常用闸必须采用可调节的电气制动装置。（）

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• 保险闸必须采用配重式或弹簧式的制动装置。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 常用闸必须采用可调节的机械制动装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 提升装置设的过程保护装置是当提升容器超过正常终端停车位置（）m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。

  A . A、0.1 B . B、0.2 C . C、0.3 D . D、0.5

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• 列车必须带制动进站，可以采用接近停车位置一把闸制动方式停车。

  A . 正确 B . 错误

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• 绞车保险闸必须采用（）的制动装置。

  A . A、配重式 B . B、弹簧式 C . C、配重式和弹簧式

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• 安全闸必须采用（）或（）的制动装置。

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• 提升装置的防止过卷装置，当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0、5m时，必须能自动断电，并能使保护闸发生制动作用。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 盘形闸制动系统制动力矩的大小由不同的油压控制，油压的调节靠电液调压装置实现。（）

  A . 正确 B . 错误

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• K3转向架基础制动装置采用（）合成闸与、（）吊式制动梁。

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• 保险闸必须采用配重式（重锤式）或弹簧式制动装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 倒闸操作时，不允许将设备的电气和机械防误操作闭锁装置（），特殊情况下如需（），必须经过值长同意。

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• 常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时，操作和控制机构必须分开。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 提升机必须装有常用闸和保险闸，它们都能自动发生制动作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 常用闸必须采用（）机械制动装置。

  A . A、不可调节式 B . B、可调节式 C . C、伸缩式 D . D、固定式

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• 司机控制器调速装置的用途是完成机车（）、（）和进行电气制动力调节。

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• 倒闸操作时，不允许将设备的电气和机械防误操作闭锁装置解除，特殊情况下如需解除，必须经（）同意。

  A . A、值班负责人 B . B、操作人 C . C、监护人 D . D、单位负责人

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• 桥式起重机上由于采用了各种电气制动，因此可以不采用电磁抱闸进行机械制动。()

  A . 正确 B . 错误

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• 提升机司机操作不当，用闸过多、过猛，可引起闸瓦、闸轮过热，加剧制动装置的磨损。

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• CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）

  正确 错误

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• CRH2A型动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片（ISOBAR）的盘式制动方式。（）

  正确 错误

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• 当提升容器超过正常终端停止位置（）时，防止过卷装置必须能自动断电和使保险闸发生制动作用

  A．2 m B．1.5 m C．1 m D．0.5 m

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• 提升机必须装设可靠的提升容器指示器、减速声光示警装置，必须装设机械制动和电气制动装置。

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• CRH5型动车组的基础制动装置采用（)式结构，内置闸片间隙调整器。

  A．钳盘 B．轮盘 C．轴盘 D．转盘

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• CRH380A动车组的制动控制装置是采用的电气指令式空气制动装置

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