警察型双作用弹性旁承，旁承磨耗板成品摩擦系数为（）
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JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时更换。
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提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
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JC型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于（）或严重变形影响作用时须更换。
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常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（）。
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转K2型弹性下旁承体磨耗板上平面与滚子上部距离为（）。
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JC型双作用弹性旁承座底面、侧面磨耗大于（）时，须更换或与弹性旁承体分离后堆焊加工，恢复原型。
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装用于X4K型集装箱车，C80、C80B等铁路货车上的转K6旁承上旁承下平面与双作用弹性下旁承滚子（或支撑磨耗板）间隙为（）。
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转K4型橡胶弹性下旁承尼龙摩擦板（）或顶面磨耗大于（）更换，橡胶体表面裂纹深度大于（）或长度大于周长的（）时更换。
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双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
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简述JC型双作用弹性旁承的基本构造。
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双作用常接触弹性旁承的组成：______、_____、旁承磨耗板、垂直垫板、旁承座、滚子、纵向垫板。
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交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。
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提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
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转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（）
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警察型双作用弹性旁承滚子外径径向磨耗、腐蚀深度大于()或严重变形影响作用时更换。
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警察型双作用弹性旁承的安装方向为同一转向架（）
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中转列车人机分工人工检查范围和质量标准：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙（）
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铁路货车用警察行双作用弹性旁承磨耗板重要度等级分为（)级。
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铁路货车段修时，警察系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板与旁承体组装，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入（）
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转K4型双作用弹性旁承在外形上比转8AG、转K2型双作用弹性旁承略小（）
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转K3型弹性下旁承组装时，旁承座与旁承盒的纵向间隙不符时，可在磨耗板背面与旁承体之间加1块钢质环状垫片，垫片应平整、光滑，规格为（）
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JC-1型弹性旁承旁承磨耗板上表面至滚子上部距离为（）
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转K1、转K2型旧型双作用弹性旁承更换时符合图样的新结构JC型弹性旁承（）
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警察型双作用弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于长度的30%时须更换（）
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