在进行无电作业检查时,需确保工程车辆电源总开关位置已经断开,防止触电。()
相似题目
-
间接验电判断时,应有两个及以上的指示,且所有指示均已同时发生对应变化,才能确认该设备已无电;若进行遥控操作,则应同时检查隔离开关(刀闸)的状态指示、遥测、遥信信号及()的指示进行间接验电。
-
对带有220V及其以上电压的电务设备需停电进行检修作业时,应指派专人负责断电,并在电源开关处悬挂警示牌。
-
某工作人员进行隔离开关送电操作时,按如下步骤进行: (1)先检查相应回路的断路器确实在断开位置。 (2)先送断路器,后送线路侧隔离开关,再送母线侧隔离开关。 (3)隔离开关操作时,在现场逐相进行检查,确保隔离开关动作正确、位置正确。 操作步骤(1)的主要目的是()。
-
在事故处理时,运行人员应确保厂用电系统的正常运行。例如备用电源“自投”不动作,在确认常用电源开关已跳闸时,则允许立即()。
-
柴油发电机组作为市电的支撑备用时,其输出总开关和该路市电输入总开关必须进行可靠的()和()连锁,以确保在任何时候只有一路电源供给负荷。
-
对夜间影响飞机或车辆通行的在建工程及机械设备,必须设置醒目的红色信号灯,其电源应设在施工现场总电源开关的后侧,并应设置外电线路停止供电时的应急自备电源。
-
检修作业时,对待检设备的电源必须切断,并经启动复查确认无电后,在电源开关箱处挂上“禁止启动”的安全标志并()。
-
上车顶作业时,应按规定打开隔离开关并挂()确认无电后,方可登上车顶进行检查或修理。
-
根据《水利水电工程施工通用安全技术规程》,爆破作业电力起爆通电后若发生拒爆,应立即切断母线电源,锁上电源开关箱进行检查。对于即发电雷管,检查时间至少在()min以后;对于延发电雷管,检查时间至少在()min以后。
-
某工作人员进行隔离开关送电操作时,按如下步骤进行: (1)先检查相应回路的断路器确实在断开位置。 (2)先送断路器,后送线路侧隔离开关,再送母线侧隔离开关。 (3)隔离开关操作时,在现场逐相进行检查,确保隔离开关动作正确、位置正确。 操作步骤(3)中,检查项目主要包括()。
-
对无法进行直接验电的设备、高压直流输电设备和雨雪天气时的户外设备,可以进行间接验电。即通过设备的机械指示位置、电气指示、带电显示装置、仪表及各种遥测、遥信等信号的变化来判断。判断时,应有()及以上的指示且所有指示均已同时发生对应变化,才能确认该设备已无电。若进行遥控操作,则应同时检查隔离开关(刀闸)的状态指示、遥测、遥信信号及带电显示装置的指示进行间接验电。
-
在合闸时,应先从电源侧进行,在检查断路器在()位置后,先合上电源侧隔离开关,后合上负荷侧离开关。
-
检修作业时,对待检设备的电源必须切断并经启动复查确认无电后,在电源开关箱处挂上“禁止启动”的安全标志并派人职守。
-
对夜间影响飞机与车辆通行的在建工程及机械设备,必须设置醒目的红色信号灯,其电源应设在施工现场总电源开关的前侧,并应设置外电线路停止供电时的应急自备电源。此题为判断题(对,错)。
-
为了防止车辆的安全气囊和安全带预紧器在无意中起爆和损坏,在对车辆进行电器保养时,至少在保养前()将电源断开、点火开关拨到"锁紧"的位置。
-
登顶作业时必须确保动车停靠在无电区方能进行作业,登车顶作业须有车间人员(或由车间指定人员)到场,设立专人防护()
-
电气化区段需停电装卸作业时,必须先断开隔离开关停电后,在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束,确认所有人员已至安全地带后,方准合上隔离开关()
-
工程车辆上线运行时,有列检作业的车站,车站值班员在发车前通知列检,对需转移工程车辆进行(),并进行制动机试验
-
如施工需动用工程轨道车辆,在施工作业前,车辆公司会同使用部门对施工作业车辆状态进行检查确认,由车辆公司负责填写《施工作业车辆状态表》,使用部门签字确认()
-
工程车辆上线运行时,没有列检作业的车站,在发车前,由随乘检车员按规定对需转移的工程车辆进行(),并进行制动机试验
-
在合闸时,应先从电源侧进行,在检查断路器确在()位置后,先合上电源侧隔离开关,后合上负荷侧离开关
-
对夜间影响飞行或车辆通行的在建工程及机械设备,必须设置醒目的红色信号灯,其电源应设在施工现场总电源开关的前侧,并应设置外电线路停止供电时的应急自备电源。此题为判断题(对,错)。
-
在线路停电时,应先从负荷侧进行,断开断路器,检查断路器确在断开位置,先拉开负荷侧隔离开关,再拉开电源侧隔离开关。()
-
架空线路停电作业时,经验明无电后,应立即将已接地的接地线对已停电的设备进行三相短路封线。短路封线的安装位置如下;有感应电压反映的停电线路应加挂接地封线()