登顶作业时必须确保动车停靠在无电区方能进行作业，登车顶作业须有车间人员（或由车间指定人员）到场，设立专人防护（）
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CAMP试验阳性结果必须在待测菌与金黄色葡萄球菌划线交界处出现扩大的透明溶血区方能判为阳性。()
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站人员发现列车停靠车站5min以上，未进行乘降作业或未动车，应布置人员前往司机室查看，并向运营调度员进行汇报。若发现司机无法继续驾驶列车时，应报告运营调度员，并对司机进行救助。
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需登顶作业时，作业人员必须在高压绝缘检测箱的电源模块上挂“（）”牌，且用挂锁锁住，以防止插入机车蓝钥匙，挂锁钥匙随身登顶作业。
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船舶进港或在码头停靠后，禁止进行液货舱驱气和清洗作业，如必须在港内进行（）。
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起重机严禁在架空输电线路下面工作，否则应停电作业。当不允许停电时，必须采取可靠的隔离防护措施后，方能进行吊运。（）
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《CRH1型系列动车组一、二级检修作业办法》规定，动车组进行无电作业前，由（）号位作业人员申请接触网断电。
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动车组及其检修场所必须配备以下安全警示用品：“在工作中”、“升弓状态禁止地沟作业”、“禁止登顶”、“正在供电禁止接近”、“（）”等标志牌。
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车站人员发现列车停靠车站2min以上，未进行乘降作业或未动车，应布置人员前往司机室查看，并向运营调度员进行汇报。若发现司机无法继续驾驶列车时，应报告运营调度员，并对司机进行救助。
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《高速铁路动车组列车员作业指导书》始发准备作业流程中规定，车底到达后，在列车长的带领下从列车登车（）
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电气化区段停电对各项设备进行维修时必须确认（）无电才能作业
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需上车顶处理电力机车刮弓时，司机（动车组为随车机械师通过司机)接到“接触网已停电，准许登顶作业”的调度命令后，方可进行验电接地，再登上车顶检查处理。（)
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登顶作业人员佩戴安全带、安全帽，在动车手柄处悬挂标志牌，登车顶检查无线列调设备天线无撞坏、外壳无脱落、反射板无异常。作业人员在车顶作业，安全带要牢系在可靠处（）
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在设有接触网的线路上，如确需登顶作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行（）
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电气化铁路区段，当动车组在运行途中发生故障，动车组随车机械师需上车顶作业时，严格按照相关规定办理 并做好安全防护措施后，方能作业（）
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机车在机务段（折返车间）无接触网、无电区进行整备作业，机车顶部作业完毕并确认车顶无人和遗留物件后，在有电区对车顶天窗及登顶通道加锁（）
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电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，（）等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。（电气安全规则5.26）
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动车组列车运行中发生故障须登顶作业时的规定
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需通电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。装卸作业结束，确认所有人员移至安全地带后，方能合上隔离开关。在装卸线的分段绝缘器内侧m处设安全区域标志（）
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登顶作业人员下车顶时必须打开列车端部防攀盒登顶，直接跨越未打开的防攀盒（）
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作业人员在进行登顶作业时，应严格执行制度（）
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所有登顶人员上、下车顶都必须由作业组长组织和确认，确保上、下车顶人员一一对应。登顶作业完毕，每一名登顶作业人员必须办理完工销记手续，逐人交回隔离门IC卡（）
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举高、照明消防车必须停靠在空中无障碍物、地面松软的地段，确保必要的作业空间。（)
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在进行无电作业检查时，需确保工程车辆电源总开关位置已经断开，防止触电。（)
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电气检修作业前必须把电气设备当为有电处理，需经过验电确保无电才能作业。（)
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