某船因在能见度不良时未正开启号灯而导致碰撞,其疏忽为__()
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为避免碰撞所才取的行动应能导致在安全距离上驶过,该规定适用于:(). Ⅰ、互见中的让路船 Ⅱ、构成对遇局面的两船 Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶 Ⅳ、任何情况下的任何船舶
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为避免碰撞而采取的行动,应能导致在安全距离上驶过,该规定适用的船舶包括:()Ⅰ、任何能见度中负有避让义务的船 Ⅱ、适用于互见中12条帆船、13条追越、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船 Ⅲ、对遇局面中的双方
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在能见度不良时不在互见中,为避免碰撞,下列做法正确的是()
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在能见度不良时,某船仅在雷达上发现他船,应采取的措施是:() Ⅰ、保持正规了望; Ⅱ、使用雷达确定碰撞危险; Ⅲ、将航速减到能维持其航向的最小速度; Ⅳ、该船位于本船的正横以前,则立即大幅度向右转向
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某船对号灯损坏未发现或未及时发现,而导致碰撞,应属于哪种疏忽:()
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在能见度不良时,为避免紧迫局面或碰撞危险而采取转向措施时,应采取大幅度及早的行动。
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某船投保一切险,停靠码头卸货时,因疏忽造成与码头相撞,损失严重。其中船舶修理费用50万元,船上所载货物损失30万元,因碰撞引起该船舶漏油而支付的清除油污费用100万元,码头修理费用20万元等。如果该船舶的保险金额为1000万元,保险人应赔偿的费用为()。
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为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过,该规定适用于:() Ⅰ、互见中的让路船; Ⅱ、构成对遇局面的两船; Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶; Ⅳ、任何情况下的任何船舶
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在能见度不良的水域中,当某船仅凭雷达测到他船,并判断存在碰撞危险,则下列做法正确的是:()
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某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义,()。
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某船在雾中航行仅用雷达嘹望而放弃用视觉嘹望以至于碰撞他船,这属于()。①对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽;②对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽;③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽。
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某船因驾驶人员操纵失误而搁浅并造成螺旋桨损坏,船长为了船货的共同安全,请求拖船协助脱浅并由拖船拖至安全港口,根据单独海损和共同海损的定义( )。
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甲、乙两船因在海上碰撞造成的损失而提起诉讼,应到下列哪些法院起诉?( )
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为避免紧迫危险,船舶通常不可以背离:①能见度不良的行动规则;②交叉相遇局面条款;③碰撞危险条款()
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本船在航,仅凭雷达发现(能见度不良)右正横前来船航向与本船航向交叉驶近并构成碰撞危险,下列说法正确的是__。①本船向右转向会导致来船通过本船船首;②本船向右转向会导致来船通过本船船尾;③来船向右转向会导致通过本船船首;④来船向右转向会导致通过本船船尾()
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船舶形成紧迫局面的原因主要包括()。①未持正规瞭望,已致发现来船太晚而逼近;②未能对碰撞危险做出正确及早的判断,采取行动太迟,转向行动的幅度不够大;③盲目高速行驶,特别是在能见度不良时未使用安全航速;④未能积极、及早的采取避碰行动,两船所采取的避碰行动不协调
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某船因 在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞,其疏忽为__()
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某机动船因在对遇局面下,未料到他船会采取向左转向导致碰撞,应属于的疏忽为__()
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某船因在锚泊船的上风通过,由于风流的作用导致碰撞,应属于的疏忽为__()
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某船因 在浓雾中航行未备车而导致碰撞,其疏忽为__()
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某船因在航行中,因未料到风力、风向突变与附近的锚泊船发生碰撞,应属于的疏忽为__()
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某船在分道通航制水域中航行,因未在通航分道的中央附近行驶,而导致碰撞,其疏忽为__()
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某船因在避碰未运用良好的船艺而导致碰撞,其疏忽为__()
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在能见度不良时,为避免紧迫局面或碰撞危险而采取转向措施时,应采取大幅度及早的行动此题为判断题(对,错)。
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