施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间(站内施工封锁区域)内作业时,由()统一协调指挥
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多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由运输部门指定施工主体单位,明确施工负责人;多个单位作业车进入同一个区间移动作业时,由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点,作业单位必须按规定分别进行防护。
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两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时,由()指定施工主体单位,明确主体施工负责人。
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大型养路机械在站内封锁施工当日,线路施工单位派()于施工前到车站在《行车设备施工登记簿》上办理施工登记。
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根据《建筑起重机械安全监督管理规定》,依法发包给两个及两个以上施工单位的工程,不同施工单位在同一施工现场使用多台搭设起重机作业时,()应当协调组织制定防止塔式起重机相互碰撞的安全措施。
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依法发包给两个及两个以上施工单位的工程,不同施工单位在同一施工现场使用多台塔式起重机作业时,施工单位应当协调组织制定防止塔式起重机相互碰撞的安全措施。
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施工现场由施工单位明确施工负责人;多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由()部门指定施工主体单位,明确施工负责人。
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对两个及以上施工企业在同一作业区域内进行施工、可能危及对方生产安全的作业活动,组织签订安全协议。
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高速铁路区间施工有作业车配合时,原则上不结合共用,确需结合时维修单位须参加施工会议,明确有关事项及安全卡控措施,施工作业地点、轨道车运行地段和维修作业地点不得交叉重叠且作业地点间须保持1000m以上安全距离,由施工单位负责现场统一指挥。
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依法发包给两个及两个以上施工单位的工程,不同施工单位在同一施工现场使用多台塔式起重机作业时,()应当协调组织制定防止塔式起重机相互碰撞的安全措施。
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多个单位在同一个区间施工时,原则上应统一进行防护,由施工主体单位负责划分各单位范围及分界。()
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施工(维修)现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间或站内作业时,施工和高速铁路维修由施工办、普速铁路维修由指定()施工(维修)主体单位,明确主体施工(维修)负责人。主体施工(维修)负责人负责协调各单位施工(维修)组织,各单位必须服从主体施工(维修)负责人指挥,按时完成施工和维修任务,确保达到规定的列车放行条件。
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员()
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员()
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施工现场为两个及以上施工单位在同一施工封锁区间(站内施工封锁区域)内作业时,由施工主体单位负责人统一()
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施工现场由施工单位明确施工负责人;多个单位综合利用天窗在同一区间作业时,由()部门指定施工主体单位,明确施工负责人。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人(或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内,将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足()m时,由施工单位提供停车地点。
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两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时,由主体施工(维修)负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点,作业单位必须按规定分别进行()
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^站内线路、道岔封锁施工:在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以()
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仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时,进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按引导方式办理接车。线路所开放通过信号机()
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两列及以上的路用列车需进入同一区间进行作业时,应在施工、维修日计划中具体安排。()
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在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设()
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仅封锁区间的施工,列车自封锁区间进入站内时,进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按办理接车()
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两个及以上作业单位综合利用天窗在同一区间作业时,由施工(维修)主体单位负责统一划分各单位作业车作业范围及分界点,相邻两个单位的作业范围间隔不得小于()m,作业单位必须分别按规定进行防护。
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根据《建筑起重机械安全监督管理规定》(建设部令第166号)第二十三条规定,依法发包给两个及两个以上施工单位的工程,不同施工单位在同一施工现场使用多台塔式起重机作业时,()应当协调组织制定防止塔式起重机相互碰撞的安全措施
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