以下()可能使船舶的GM值不变。
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某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品10t,船舶常数180t,装载后全船垂向总力矩136600.0t.m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为()m。
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以下()可能使船舶的GM减小。 ①打排压载水;②少量装货;③少量卸货;④垂向移货;⑤上层舱卸货;⑥上层舱装货。
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船舶压载后GM值增大,表明()。
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滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇,造成货移不安全。
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两条总吨位相同的船舶,在同一海区航行时,测得其横摇周期均为15s,则两船的GM值()。
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加压载水可使船舶的GM值()。
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船舶在大量卸货过程中,若保持重心高度不变,则卸货后的GM比卸货前()。
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船舶在中途港卸载后,GM值增大,则下列错误的是()。
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船舶在风浪中航行摇摆缓慢,恢复平衡位置也缓慢,说明其初稳性高度GM值()船舶()。
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计算船舶的稳性时必须进行()修正,其值恒使GM值()。
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假定KM不变,则少量装卸货物后船舶的GM将()。
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某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品和船舶常数190t,装载后全船垂向总力矩136600.0t•m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为()m。
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在变频调速时,为了得到恒转矩的调速特性,应尽可能地使电动机的磁通保持定值不变。
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少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于()将使GM增大。
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少量装卸货物后,假定KM不变,则船舶的GM值将()。
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()可能使船舶的GM值增加。
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()一定使船舶的GM值增大。
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已知船舶装载后△=6631t,有一液舱未满,其自由液面倾侧力矩和液体密度为:796×9.81kN.m、0.92g/cm3,则自由液面面对GM的修正值为()。
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某一梯形压载舱(舱内为标准淡水)存在自由液面,舱长12.3m,舱前宽10.4m,舱后宽8.5m,若当时船舶排水量Δ=6638t,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为()m。
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少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于()将使GM增大。 A. 船舶重心之上 B. 船舶重心之下 C. 船舶稳心之上 D. 船舶漂心之下
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在变频调速时,为了得到恒转矩的调速特性,应尽可能地使电动机的磁通φ保持额定值不变()
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船舶配载后,计算表明船舶重心与浮心的纵向坐标相同,则船舶的GM值()。
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在变频调速时,为了得到恒转矩的调速特性,应尽可能地使电动机的磁通φm保持额定值不变。()
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装载状态下一定,当船舶受到一个小的横倾力距作用时,船舶横倾角较大,说明船舶的GM值()
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