燃油燃烧过程中，从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是（）
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在速燃期第一阶段喷人的燃油几乎一起燃烧，而且此时活塞在上止点附近，因此缸内压力急剧上升，接近（）燃烧。
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当柴油机缸内燃烧太晚时，其可能的原因是（）。 ①供油提前角增大； ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄； ③喷油器调节弹簧不松动，启阀压力过低； ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。
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柴油机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力时止，这一时期称为（）。
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（）是指汽油机燃烧过程中，从火焰中心形成到出现最高温度和压力所经历的阶段。
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柴油发动机汽缸内从喷油开始到气缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为（）。
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在柴油机燃烧过程中，从最高气缸压力开始于到出现最高气缸温度的阶段称（）期。
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发动机工作过程中，缸内最低压力出现在（）行程。
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柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止，这一燃烧过程称为（）。
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发动机燃烧过程中，缸内压力、温度逐渐下降这一阶段称为（）。
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燃油燃烧过程中，工质的最高压力与最高温度的出现时刻是（）
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柴油机燃烧过程中，从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止，这一阶段称为（）。
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画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期，并简述各个时期的特点。答：第Ⅰ阶段：滞燃期（1—2）第Ⅱ阶段：速燃期（2—3）第Ⅲ阶段：缓燃期（3—4）第Ⅳ阶段：补燃期（4—5）滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上，点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升，点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
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若燃油辅锅炉出现燃烧中冒黑烟、蒸汽压力上升慢故障时，其原因可能是（）。
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发动机工作过程中，缸内最高压力出现在（）行程。
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柴油机的燃烧从着火开始到气缸出现最高压力时止，这一阶段称（）。
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燃油燃烧过程中，从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是（）
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喷油器喷油压力过低，喷油雾化不良，燃烧不充分，降低了柴油机的（），且燃油沿缸壁流下会造成机油稀释，缸内产生积炭，加剧气缸磨耗；
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燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是（）
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二冲程柴油机在换气过程中，当活塞将排气口（或阀）打开到缸内压力等于扫气压力，这一阶段称为（）。
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柴油发动机汽缸内从喷油开始到汽缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为（）。
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（)期是指汽油机燃烧过程中，从火焰中心形成到出现最高温度和压力所经历的阶段。
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柴油机在燃油燃烧时，气缸的压力升高率和所能达到的最高压力越高，则排气中的NOX含量越大（)
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影响柴油机燃烧过程压力升高率的因素是（)。
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采用SCR技术方案的柴油发动机由于提高了燃油喷射压力，优化了缸内燃烧，油品燃烧更完全，同国Ⅲ车比，PM可以烧掉90%，保证了尾气中PM排放降低（）以上，由于油品燃烧更充分，和国Ⅲ车相比，可节省5%~7%油耗
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