燃油燃烧过程中，工质的最高压力与最高温度的出现时刻是（）
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燃油燃烧过程中，燃烧温度最高点与下述哪个时刻点最接近（）
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根据柴油机排气中有害成份N0的生成机理分析，影响NO生成的主要因素是（）。 ①燃油中氮含量； ②燃烧室内氧气浓度； ③最高燃烧温度； ④预混燃烧燃油量； ⑤扩散燃烧燃油量； ⑥燃气在最高燃烧温度滞留时间。
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发动机燃烧过程中，从最高压力点到最高温度点这一阶段称为（）。
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（）是指汽油机燃烧过程中，从火焰中心形成到出现最高温度和压力所经历的阶段。
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在柴油机燃烧过程中，从最高气缸压力开始于到出现最高气缸温度的阶段称（）期。
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柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止，这一燃烧过程称为（）。
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画图说明汽油机燃烧过程分为哪几个时期，并简述各个时期的特点。答：第Ⅰ阶段：滞燃期（1—2）第Ⅱ阶段：速燃期（2—3）第Ⅲ阶段：缓燃期（3—4）第Ⅳ阶段：补燃期（4—5）滞燃期从喷油开始到压力线与强压缩线的分高点上，点1视为燃油开始着火点速燃期从汽缸压力偏离纯压缩线开始急剧上升，点2走到最高3止缓燃期从最高压力点3开始到最高温度点4止补燃期从最高温度点4开始到最低压力点5燃料基本燃烧完为止。
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工作压力（也称操作压力）是指在正常工艺操作时（）的压力。最高工作压力是指在正常工艺操作过程中可能出现的（）。压力超过此值时，容器上的安全装置就要动作。最高工作压力的确定与（）有关。
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柴油机燃烧过程中，从气缸压力最高点到温度最高点为止的这段时期，称为（）。
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烧结过程中，燃烧带是烧结过程中温度最高的区域，温度可达1800℃-2000℃。(
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柴油机混合气的燃烧过程中，气缸内能达到最高压力阶段是（）
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喷油提前角过小，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增多，增加压缩负功使油耗增高，功率下降，而且会使最高燃烧压力迅速增大。
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理论研究指出NO的生成主要与下列哪些因素有关（）。 ①燃油化学成分； ②燃烧室中氧浓度； ③最高温度； ④最高温度持续时间。
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柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。
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在柴油机燃烧过程中，温度最高的是（）。
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CCAI数值大，芳香烃增多，燃烧性能越差，下列（）与其有关。 a．影响燃油燃烧的滞燃期和效率； b．影响最高压力升高比； c．加剧高温腐蚀的速度； d．影响燃烧部件温度； e．影响废气排放物、燃烧沉淀物。
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燃油燃烧过程中，从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是（）
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.发动机燃烧过程中，火焰主火源迅速向各处传播，使燃烧速度迅速增加，急剧放热，导致燃烧室中温度和压力迅速上升，直到达到最高压力为止。这一阶段称为（）。
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汽油发动机的最佳点火时刻，应保证混合气燃烧的最高压力产生于（）时刻。
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CCAI数值大，芳香烃增多，燃烧性能越差，下列（)与其有关。Ⅰ、影响燃油燃烧的滞燃期和效率Ⅱ、影响最高压力升高比Ⅲ、加剧高温腐蚀的速度Ⅳ、影响燃烧部件温度Ⅴ、影响废气排放物、燃烧沉淀物
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（)期是指汽油机燃烧过程中，从火焰中心形成到出现最高温度和压力所经历的阶段。
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柴油机在燃油燃烧时，气缸的压力升高率和所能达到的最高压力越高，则排气中的NOX含量越大（)
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BA005过大的（）使燃油喷人汽缸时空气的压力和温度较低，着火延迟期长，最高燃烧压力增大，导致柴油机工作粗暴
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某内可逆狄塞 尔循环压缩比ε=17,定压缩预胀比p=2,定熵压缩前t=40°C,p=100kPa，定压加热过程中工质从1800°C的热源吸热;定容放热过程中气体向t<sub>0</sub>=25°C、p<sub>0</sub>=100kPa的大气放热，若工质为空气，比热容可取定值，c<sub>v</sub>=1.005kJ/(kg·K)、R<sub>g</sub>=0.287kJ/(kg·K)，计算: (1)定熵压缩过程终点的压力和温度及循环最高温度和最高压力; (2)循环热效率和效率; (3)吸、放热过程的损失; (4)在给定热源间工作的热机的最高效率。