110V直流负载供电电路分为BN1、BN2、BD。（)

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• 110v、220V直流充电模块采用（）冗余方式供电

  A . N-2 B . N-1 C . N+1 D . N+2

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• 表示电路是（）由BD1-7的次级输出110V交流电源提供。

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• 110V直流系统工作充电器故障时短时由蓄电池供电，如果工作充电器长时间故障，则应投入联络开关由另一段母线供电。

  A . 正确 B . 错误

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• 有一电压为110V，电阻为55Ω的直流负载，采用单相桥式整流电路（不带滤波器）供电，则变压器副绕组电压的有效值为（）V。

  A . 88 B . 165 C . 192 D . 122

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• 25G型DC600V供电客车，蓄电池在充电机停止或故障时会向（）、（）、（）、（）等DC110V用电负载供电。

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• SS7c型电力机车辅助电路可分为（）供电电路，负载电路、保护电路及列车供电电路等。

  A . 辅助变流器 B . 劈相机 C . 发电机 D . 电动机

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• JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板，两板中都设有直流110V转直流（）电源模块，均能独立为系统提供供电。

  A . +48V B . +50V C . ±48V D . ±50V

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• 主厂房110V直流系统主要向主厂房的（）、（）、（）、热工直流负荷供电。

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• 110V直流系统作用是向电气开关提供控制、合闸和继电保护所需的直流电源其内部由三路电源供电。

  A . 正确 B . 错误

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• TFX1K型防滑器由直流110V供电，供电电压符合规定的（）。

  A . 110V±30% B . 110V±20% C . 120V±30% D . 120V±20%

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• 由电动势为110V、内阻为0.5Ω的电源向负载供电，负载电流为10A。求通路时电源的输出电压。若负载短路，求短路电流和电源输出的电压。

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• 电压为110V的电源给负载供电，导线上总电阻为1Ω，通过的电渣为10A，则线路的末端电压是：（）。

  A . 11OV； B . 100V； C . 55V； D . 10V。

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• 蓄电池作为110V直流控制电路的辅助电源，同时也兼作110V稳压电源的（）元件。

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• 有一个直流电路，电源电动势为10V，电源内阻为1Ω，向负载R供电。此时，负载要从电源获得最大功率，则负载电阻R为（）Ω。

  A . A、∞ B . B、9 C . C、1 D . D、1.5

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• 在直流电路中，具有内阻r的电源给负载R供电，负载取得最大功率的条件是（）。

  A . R=r/4 B . R=r/2 C . R=r D .

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• 110V直流系统工作充电器故障时短时可以由蓄电池供电。

  A . 正确 B . 错误

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• 在已有的各种电源中蓄电池、干电池、太阳能电池等都是直流电源，当需要这些电源向交流负载供电时，就需要整流电路。

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• 轴驱供电单节空调客车的照度测量应在核对电源电压为直流110V后进行。（)

  是 否

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• 单相桥式整流电路，已知负载电阻为80Ω，负载电压为110V，交流电压及流过每个二极管的电流为（）

  A．246V、1.4A B．123V、0.7A C．123V、1.4A D．246V、0.7A

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• DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（）V时，须切断所有负载

  A．93 B．94 C．95 D．92

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• 某直流负载的电流为IL，当采用不同的整流电路供电时，每个整流元件担负的ID电流为（)。

  A．单相全波ID=1/2IL B．单相半波ID=IL C．三相零式ID=1/3IL D．三相全波ID=1/6IL

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• 一台直流电机，端电压为100V，电势为110V，则此时电机运行于（）状态；之后，由于负载的变化，电势降为90V，则此时电机运行于（）。

  A．电动，电动 B．发电，发电 C．电动，发电 D．发电，电动

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• 充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向（)及控制系统等负载供电。

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• DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（)V时，须切断所有负载。

  A．92 B．93 C．94 D．95

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