充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向（)及控制系统等负载供电。

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• 国产25T型客车DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过（）与DC110V干线并联。

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  A . IGAT B . IGBT C . IGCT D . IGDT

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• DC600V客车的充电器输出的电压为（）。

  A . DC110±1V B . DC120±1V C . DC600±1V D . DC48V±1V

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• 25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。

  A . （91±1）V B . （93±1）V C . （95±1）V D . （96±1）V

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• DC110V供电装置蓄电池组采用78节中倍率碱性蓄电池，最大允许充电电流为（）。

  A . 15A B . 20A C . 25A D . 30A

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• DC600V车的充电机的IGBT单级导通电压为（）。

  A . A.0.3—0.5V B . B.0.2—0.5V C . C.0.3—0.6V D . D.0.4—0.5V

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• Dc600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48v时，充电机工作时输出电比为DC56~58V，充电限流值为（）

  A . 8A±1A B . 10A±1A C . 12A±1A D . 14A±3A

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• 25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波，LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的（）电路，该电路将DC600v逆变成15Hz的高频方波。

  A . 半桥逆变 B . 全桥逆变 C . 半桥整流 D . 全桥整流

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• DC600V供电系统中的充电器为了减小充电器的体积和防止高压窜入低压系统，采用了（）DC／DC变换器。

  A . 高频绝缘式 B . 低频绝缘式 C . 中频绝缘式 D . 超低频

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• 25G型DC600V供电客车，蓄电池在充电机停止或故障时会向（）、（）、（）、（）等DC110V用电负载供电。

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• DC600V车充电机的充电电阻为（）。

  A . 4Ω B . 51Ω C . 200kΩ D . 5k&Omega

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• 25T型客车DC110V电源由DC110V充电机和（）组成。

  A . A.单相逆变器 B . B.三相逆变器 C . C.蓄电池 D . D.应急电源

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  A . A.01 B . B.02 C . C.05 D . D.06

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• 25T（DC600v）型车充电机在全载工作l０min后，切断DC600V电源10s后恢复供电充电机在（）内能正常启动并工作。

  A . 5s B . 15S C . 10S D . 20

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• 25T（DC600V）型车充电机输入欠压代码为（）。

  A . 01 B . 02 C . 88 D . 99

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  A . （70±1）A B . （50±1）A C . （30±1）A D . （60±1）A

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  A . （25±1）A B . （20±1）A C . （30±1）A D . （15±1）A

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• DC600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48V时,充电机工作时输出电压为DC%～58,充电限流值为（)。

  A．A.8A±1A B．B.10A±1A C．C.12A±1A D．D.14A±3A

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  A．93 B．94 C．95 D．92

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• 客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（）

  A．91±1V B．93±1V C．95±1V D．96±1V

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• 25T型客车充电机工作原理由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路,该电路将DC600V逆变成15KHZ的高频方波,高频方波经高频变压器隔离、降压,在经过全桥整流电路整流,LC输出滤波,EMI输出滤波、二极管输出隔离,最后输出8KW/DC120V,用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性由线,同时具有充电温度补偿特性。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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  A.DC220 B.DC110 C.AC220V D.DC48V

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  A．92 B．93 C．94 D．95

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  A．前部 B．中部 C．后部 D．任意

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