25T（DC600v）型车充电机在全载工作l０min后，切断DC600V电源10s后恢复供电充电机在（）内能正常启动并工作。
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25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。
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DC600V车的充电机的IGBT单级导通电压为（）。
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Dc600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48v时，充电机工作时输出电比为DC56~58V，充电限流值为（）
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25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波，LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的（）电路，该电路将DC600v逆变成15Hz的高频方波。
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25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）
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25型车当外温22℃以上时，空调机组全载运转30min，外温与出风口温差不小于（）。
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DC600V车充电机的充电电阻为（）。
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25型车当外温22℃以上时，空调机组全载运转30min，客室内，卧车各间温差最大不超过（）。
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25T DC 600V车充电机输出过流代码为（）。
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25G（DC600v）型车的防滑器网关通过RS-32或（）通信接口实现防滑器到PLC之间、车下电源箱到PLC之间数据传递。
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25T型车充电6机输出过载代码为（）。
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25T型车充电机输出过流代码为（）。
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25T型车的蓄电池为DC110V、（）碱性免维护电池。
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25T（DC600V）型车充电机输入欠压代码为（）。
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25T型客车检修规程规定，测量DC600V电力配线绝缘电阻值应使用（）级兆欧表。
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采用DC600V供电的25T型车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。
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25T型DC600V电气综合控制柜进行月度专项检查时电热配电隔离开关（)Q25、Q26严禁带电带载操作!否则可能造成火灾或人身电击伤害!
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25T型车下电源充电机限流充电值（)A。
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DC600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48V时,充电机工作时输出电压为DC%～58,充电限流值为（)。
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客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（）
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25T型客车充电机工作原理由DC600V干线取来的DC600V电源经过EMI滤波,LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的半桥逆变电路,该电路将DC600V逆变成15KHZ的高频方波,高频方波经高频变压器隔离、降压,在经过全桥整流电路整流,LC输出滤波,EMI输出滤波、二极管输出隔离,最后输出8KW/DC120V,用于驱动本车负载、干线负载、以及给本车蓄电池充电。该充电机的输出特性满足免维护铅酸蓄电池的充电特性由线,同时具有充电温度补偿特性。()此题为判断题(对，错)。
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25T型车DC100V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过（)与DC110并联。
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25T型客车充电机的作用是将DC600V（AC380V)的输入变换成（),供给客车照明、110蓄电池充电及其他no负载。
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充电机将DC600V变成DC110V向蓄电池组充电，同时向（)及控制系统等负载供电。
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