采用DC600V供电的25T型车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。
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25T型车客室电热电源直接采用（）直流供电。
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DC600V型客车的充电器采用高频DC—DC变换技术，其功率开关器件为（）元件；控制电路具有短路、过压、过流、散热器过热、蓄电池接反等保护措施。
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采用AC380V供电的25T型车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。
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25T型客车充电机的DC600V电源经过EMI滤波，LC直流滤波送到由IGBT模块作开关管的（）电路，该电路将DC600v逆变成15Hz的高频方波。
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DC600V供电系统中的充电器为了减小充电器的体积和防止高压窜入低压系统，采用了（）DC／DC变换器。
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25T型客车的车端DC600V电力连接器是（）
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DC600V车的DC110v直流设备有照明灯、轴报装置、防滑装置、（）、温水箱控制、点开水炉控制等。
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DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。
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DC600V车的DC600V直流设备有客室电热器、温水箱、（）。
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25T DC 600V车充电机输出过流代码为（）。
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25T（DC600v）型车充电机在全载工作l０min后，切断DC600V电源10s后恢复供电充电机在（）内能正常启动并工作。
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25T型车的蓄电池为DC110V、（）碱性免维护电池。
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25T（DC600V）型车充电机输入欠压代码为（）。
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25T型客车检修规程规定，测量DC600V电力配线绝缘电阻值应使用（）级兆欧表。
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DC600V供电的客车电茶炉加热管采用（）电源。
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25T型DC600V电气综合控制柜进行月度专项检查时电热配电隔离开关（)Q25、Q26严禁带电带载操作!否则可能造成火灾或人身电击伤害!
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采用DC600V供电的旅客列车，还须放置（）便携式电源
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采用AC380V供电的25T型客车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。（)
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逆变器将DC600V变成三相380V,50HZ交流电向开水炉，温水箱，（)，空调机组供电。
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国产25T型客车蓄电池在充电机停止或故障时，向本车照明、水位显示、（)、车下电源箱控制、温水箱控制、开水炉控制等负载供电。
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DC600V供电的客车电茶炉采用（)控制电源。
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25T型车DC100V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过（)与DC110并联。
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25T型客车充电机的作用是将DC600V（AC380V)的输入变换成（),供给客车照明、110蓄电池充电及其他no负载。
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DC600V供电客车绝缘检测装置检修试验模拟试验30秒后将客室电热转换开关打到停止位（）
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