25型车当外温22℃以上时，空调机组全载运转30min，外温与出风口温差不小于（）。
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25T客车空调逆变电源连续运行试验：车辆加全载，逆变器工作1h，逆变器工作状态须正常，功率器件的散热表面温升不大于（）。
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25型车当外温22℃以上时，空调机组全载运转30mm，客室内，座车客室两端不超过（）。
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空调鼓风机在第四段高速运转时,耗电约在10A以上。
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25T型车电伴热热态绝缘电阻值在断电后30s内测量。
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25T型车的通风机电动机弱风运转时功率为（）。
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列车运行途中因车辆故障甩下22型车换挂G25型车，列车对持原车票的旅客（）。
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25型车当外温22℃以上时，空调机组全载运转30min，客室内，卧车各间温差最大不超过（）。
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25T型客车的空调机组在外温22℃时，运转3min之内，外温与出风口处温差不小于（）。
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DRAPL在退火炉的异常降温后的开温对300系列钢种从700℃以上加热到设定带钢温度时，机组应（）运转。
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空压机无法全载运转（）。
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外温低于（）℃时，严禁使用空调制冷。
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转K6、转K1型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型承载鞍支承面偏磨大于（）时加工，恢复原型。
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25T（DC600v）型车充电机在全载工作l０min后，切断DC600V电源10s后恢复供电充电机在（）内能正常启动并工作。
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当外温发生变化时，压缩机的制冷量也随之改变。
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压缩机组整机试运时连续运转时间应达到（）小时以上。
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空调机组两个离心风机运转，两个轴流风机运转，每个空调机组的一个压缩机全载运转，相应液管电磁阀得电，旁通电磁阀失电，另一个压缩机卸载运转，相应液管、旁通电磁阀均得电是属于工况下的状态（）
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转K6型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E21、转E22型的减振弹簧，同一侧架上同型内簧或同型外簧自由高度差不大于（）
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冬季时，空调列车停留期间，外温低于（)℃时需使用外接电源或发电车供电预热，保证车厢内温度，防止冻车。
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25T客车空调逆变电源连续运行试验：车辆加全载，逆变器工作1h，逆变器工作状态须正常，功率器件的散热表面温升不大于（)。
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摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板检修：转K6、C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型磨耗大于时更换为新品（）
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转K6、转K1型、转E22型和C76B型车装用的25t轴重转向架，承载鞍支承面偏磨大于1mm时加工，磨耗大于（）时堆焊后加工恢复原型。
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当外温低于0℃时，应使用塞拉门电伴热。（)
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25型车的MONOGRAM集便器低气压测试：供风压力调整到小于（340±30)kPa，进行一次冲洗、观察（)后、系统应无法再次进行冲洗。
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转K6、转K1型转E21型和C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型承载鞍支承面偏磨大于时加工，恢复原型（）
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