JT-C系列机车信号设备采用双电源热备方式供电。系统主机内设有1、2两块电源板,两板中都设有直流110V转直流()电源模块,均能独立为系统提供供电。
相似题目
-
JT-C系列机车信号设备采用()容错安全结构保证系统的故障安全性。
-
JT-C系列机车信号供电电压在()范围内变化时,机车信号主机应可靠工作。
-
JT-C系列机车信号记录板能准确记录机车供电电源110V是否过高或()。
-
JT-C系列机车信号的额定输入电压DC110V,机车电源在()范围内变化,系统应正常工作。
-
JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入,具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈()功能。
-
JT-C系列机车信号反馈检查信号需采用()方式输入。
-
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电,标称电压110V。设备在()供电电压范围内,应能正常工作。
-
JT-C系列机车信号车载系统设备系统中电缆全部使用()压接电缆。
-
JT-C系列机车信号车载系统设备除了原有并行输出外,预留()总线或RS-485串行接口。
-
JT-C系列机车信号点灯继电器采用8个高可靠小型继电器,继电器使用电源为()。
-
JT-C系列机车信号设备由机车蓄电池供电,标称电压()V。设备在77V~138V(标称电压的-30%~+25%)供电电压范围内,应能正常工作。
-
JT-C系列机车信号采用双路接收线圈有什么意义?
-
JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流电源模块,每套输出两路()电源。
-
JT-C系列机车信号的电源是由()构成的开关电源。
-
JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器采用()
-
JT-C系列机车信号设备主机X26插座信号定义()号线为-110V机车电源输入。
-
JT-C系列机车信号的非点灯信号,采用()输出方式。
-
JT-C系列机车信号车载系统设备机车信号灵敏度,对ZPW2000系列区段是如何规定的?
-
164.JT-C系列机车信号车载设备记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形,提供变化记录和带通滤波连续记录两种波形记录方式。JT-C系列机车信号车载设备记录器记录每条波形的长度为()s。
-
JT-C系列机车信号车载系统设备的机车信号灵敏度,对移频区段是如何规定的?
-
JT-C机车信号主机采用双套热备方式,工作机故障时自动切换到备用机,切换时间应不大于()。
-
JT-C系列机车信号设备转储文件失败,拔除U盘系统重启需要()后方可再次转储。
-
JT-C系列机车信号接线盒具有双套直流()转换48V电源模块,每套输出主路和动态受控路两路48V电源
-
JT-C系列机车信号系统设备静态测试中电源确认内容有确认供电电源()