为防止列车断钩，货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。
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防止列车尾部压轨道电路的措施中，货物列车在未得到（）准备开车的通知前不得缓解列车制动。
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牵引货物列车运行中，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于（）。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，在停车原因消除前不得再放行（）列车。
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在列车运行时，危险货物专用车押运间车门应开启通风，防止人员中毒。
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列车单位合力曲线由牵引运行，惰力运行和（）制动运行三种曲线组成。
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防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有允许速度120km/h货物列车运行的线路，A不得小于（）。
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旅客列车在起动时，内燃、电力机车主手柄置于1位，走行（）以上全列车拉伸车钩后再均匀加速，平稳起动。
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104型制动机发生紧急制动后，需经过（）秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。
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牵引货物列车运行中；自阀减压排风未止，不得缓解（）；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
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旅客列车起车时，（）起动后再加速。
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为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。
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车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。
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防止断钩安全措施：列车施行制动时，重联机车不得将（）制动缓解。
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重启VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行三个站后，再选择ATO模式驾驶（为重新校准轮径，避免发生列车冲标）（）
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货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解（）制动
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智慧职教: 易腐农产品承运注意事项，发站承运易腐货物后，应在货物运单、票据封套、车牌、列车编组顺序单内分别填记红的“三角K”字标记，以引起有关工作人员的注意，加速运输工具取送、编挂和运行，加快有关作业。红色“三角K”字标记代表“快”、“快运”
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牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动，防止（）
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动车组以外的列车司机在运行途中，做到起动稳，防止列车冲动和断钩（）
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特快货物班列和使用列尾的空客车底列车仅在办理接发列车进路及股道安排时，比照货物列车办理。但经9号道岔侧向运行时，必须先预告司机，来不及预告时，应使列车在机外停车后再接入站内（）
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接发列车要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、蓬布绳索状态，防止意外伤人（）
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接发列车要，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止意外伤人（）
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旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后辆不得为关门车（）
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为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体地点、和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停
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旅客列车、特快货物班列在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内（）时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车
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