104型制动机发生紧急制动后，需经过（）秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。
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104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为（）。
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紧急制动后，必须停留（）秒后，才能缓解列车。
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西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制，指示灯均不亮，司机应检查（）。
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CCBⅡ制动机紧急制动后，若不能缓解，可将自动开关615QA断开（）秒后闭合，并且将大闸放抑制位至少1秒即可缓解列车制动。
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在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
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104紧急阀为普通104型空气制动机的紧急阀，其可与运用车的104紧急阀互换。
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如列车发生紧急制动停车后，需继续运行，此时列车自动报站（）。
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104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。
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大闸实行紧急制动作用后必须在紧急位停留（）S以上，列车管才能缓解。
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电空制动控制器紧急制动后，必须停留（）以上回运转位才能缓解全列车。
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104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。
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发生防溜紧急制动后，必须按压（）才能解除紧急制动。
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大型养路机械牵引车列运行途中，由于其它原因引起紧急制动作用后，也应及时把自动制动阀（大闸）手把移到保压位，至少需经（）以上，再回到缓解位才能缓解全列车。
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列车中编挂车辆的104型制动机在主阀体和紧急阀体上的排风孔向外排风时，怎么办？
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HXD1C型电力机车产生紧急制动后，必须大闸移至（）位60s以上才能缓解列车制动。
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列车在人工驾驶模式下，当司机松开主控手柄上的警惕按钮（）秒列车开始报警，再经过（）秒司机仍未按压警惕按钮列车将实施紧急制动。
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109型分配阀从常用制动状态转换为紧急制动状态，必须在列车管（）减压量之前进行才能起到紧急制动的作用，其效果也随列车管减压量的增大而有所下降。
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103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。
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DK-1制动机紧急制动后，大闸手柄需停留s后，才能回运转位（）
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104型制动机紧急制动时，紧急室的排风规定时间为（)s左右。
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在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)
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3号线列车切复“制动模块”空气开关后要等待35秒设备才能启动正常（）
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AC07型列车发生情况，列车将触发紧急制动（）
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120型制动机的的实施紧急制动作用后必须经过（)的时间后，才能实施充气缓解作用，否则应不会产生充气缓解作用。
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