客运列车中乘坐旅客的车辆与机车、货车相连接的客车端门（）。
相似题目
-
与机车相连接客车，前部端门加锁。
-
客运列车（包括市郊列车）中乘座旅客的车辆，应以未搭乘旅客的车辆与牵引的机车隔离。
-
客列检对始发旅客列车，负责机车与机后第一辆客车的（）的连接。
-
旅客列车最后一辆为乘坐人员车辆时，运行中其后端门必须（）。
-
客运列车中乘坐旅客的车辆与机车、货车相连接的客车端门须加锁。（）
-
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的（）须加锁。
-
新《技规》高速铁路部分第251条旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门不须锁闭。
-
旅客列车中乘坐旅客的车辆，应与牵引机车之间加挂一辆（）车辆。
-
列车中乘坐旅客的车辆与机车，货车相连接的客车端门须（）
-
旅客列车最后一辆为乘坐人员车辆时，其后端门的锁闭由列车员负责。车辆乘务员应负责（）状态良好。
-
铁路客运票价按旅客乘坐的列车种类、车辆类型、设备条件等分为客票票价和附加票票价。（)
-
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》合客乘【2019】50号规定：列车运行中载客车厢连接端门锁闭，可用列车通用锁匙打开。（)
-
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中行李车、发电车、邮政车端门,但与车厢端门锁闭后可用列车年通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道（）
-
旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。（)（应知应会《技规》第251条)
-
客运列车中，（)的车辆，与机车、货车相连接的客车端门应加锁。
-
旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。（)
-
《行规》旅客列车中乘坐旅客的车辆，需加锁的端门由该车列车长负责加锁。（)
-
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘2019150号)规定:与机车相连的客车端门和最后辆载客车厢的内外端门由（)锁闭。
-
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：列车运行中行李车、发电车、邮政车端门，但与车厢端门锁闭后可用列车通用钥匙打开。到站前、开车后疏通通道（）
-
与机车相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后端门由车辆部门负责锁闭（）
-
DC600V机车供电旅客列车，应编有具备的客车，首尾车辆应配备与机车连接的电力连接线，通信连接线
-
与机车相连接的客车端门防护栏及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由负责加装并锁闭（）
-
《铁路技术管理规程》规定，旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（）
-
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门、防护栏和“旅客止步”标志，外端门运行中锁闭（）