散粮船装载时，若为多头作业，则（）。
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散粮船的许用倾侧力矩随船舶重心高度的增大而（）。
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散粮船货舱的补给装置有（）。
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散粮船装载时，若为单头作业，则（）。
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《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时，规定：部分装载舱的谷物重心位置应取在谷物体积的几何中心处，则该体积中心为（）。
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散粮船装载散装谷物，应（）。
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散粮船装载时，若为两头作业，则（）。
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散粮船止移装置中的拉索在使用时应（）。
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散粮船设置上边舱的主要目的是：（）
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按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性，谷物移动倾侧力矩包括（）。
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散粮船货舱设计成棱形的目的不是为了（）。
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散粮船中，由于谷物移动引起的横倾角与（）无关。
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散粮船为限制其自由面效应，一般都将散粮船的舱口围壁加高，并缩小货舱口的尺度，使货物沉降后的表面积限制在舱口范围内。
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下列不属于散粮船采取止移措施（）
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为提高散粮船的稳性，以下哪些措施是恰当的（）。 ①减少松动舱②装止移动装置③采用压包④部分装载时谷面高度不应超过舱高的一半⑤尽量减少油水装载量
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散粮船设计货舱为棱形，其目的是（）。
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对于散粮船，一般地，满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱（）。
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按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
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散粮船设置上边舱的主要目的是( )
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散粮船装载散装谷物，应：①取得验舱证明；②填写稳性计算书；③取得装载许可证（）
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将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内，可以（）：①增大剩余动稳性值；②改善散粮船稳性；③减小谷物假定移动引起的船舶横倾角
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散粮船装载散装谷物，应（）。Ⅰ取得验舱证明Ⅱ填写稳性计算书Ⅲ取得装载许可证
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将部分装载舱安排在较狭窄的谷物舱内，可以：①增大剩余动稳性；②改善散粮船稳性；③减少谷物假定移动引起的船舶横倾角（）
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22、一般说，散粮船的满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱 。
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1、散粮船的顶边舱结构是为了方便清舱。
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