飞机的方向安定力矩主要由（）.

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• 飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）.

  A . A、由后掠机翼产生的 B . B、由垂直尾翼产生的 C . C、由机身产生的 D . D、由水平尾翼产生的

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• 当作用于飞机机身两侧的滚动力矩相等，飞机处于方向平衡状态。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机的俯仰稳定力矩主要由（）产生？

  A . 水平尾翼 B . 机身 C . 机翼

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• 飞机的方向阻尼力矩主要由（）产生的。

  A . A、水平尾翼 B . B、垂直尾翼 C . C、机身 D . D、后掠机翼

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• 飞机的垂直安定面主要是为了保证飞机的纵向（俯仰）稳定性及操纵性的。

  A . 正确 B . 错误

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• 只要有侧滑，飞机就会产生方向稳定力矩。

  A . 正确 B . 错误

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• 方向安定力矩产生的条件是（）。

  A . 出现侧滑 B . 直升机发生偏转 C . 直升机发生滚转

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• 飞机的横向阻尼力矩主要由（）产生的。

  A . A、水平尾翼 B . B、垂直尾翼 C . C、机翼 D . D、机身

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• 飞机由定常直线飞行进入转弯飞行时，方向舵一般只与副翼配合使用，方向舵的主要作用是抑制（）

  A . 侧滑角 B . 迎角 C . 滚转角

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• 飞机的方向阻尼力矩主要由（）

  A、水平尾翼产生 B、垂直尾翼产生 C、机身产生

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• 飞机方向安定性过强，而横向安定性又过弱，飞机容易出现（）.

  A . A.飘摆 B . B.螺旋运动不稳定 C . C.不易转弯

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• 飞机垂直尾翼通常由垂直安定面和方向舵组成，其功能是：（）.

  A . 提供横向安定性和操纵性 B . 提供俯仰安定性和操纵性 C . 提供方向稳定性和操纵性 D . 克服螺旋桨滑流和机翼涡流影响

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• 飞机具有迎角安定力矩，主要是（）的作用。

  A . 机翼附加升力 B . 飞机焦点位臵不变 C . 扰动后改变原来的迎角 D . 水平尾翼

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• 影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（）.

  A . A、飞机重心位置和飞行M数 B . B、飞机焦点位置和飞行高度 C . C、飞机迎角和飞行速度 D . D、飞机迎角、机身和垂尾面积

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• 飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）

  A、飘摆(荷兰滚) B、螺旋不稳定 C、转弯困难

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• 直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生？

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• 飞机具有方向安定性、主要是（）的作用。

  A . 垂直尾翼、后掠角 B . 上反角背鳍、垂直尾翼 C . 后掠角、上单翼 D . 下反角与上单翼的配合

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• 在横向安定性过强而方向安定性较弱的情况下，飞机容易出现（）。

  A . 飘摆 B . 失速 C . 失去俯仰稳定性

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• 飞机具有横侧安定性，主要是（）的作用。

  A . 上单翼、下反角、侧滑角、垂直尾翼 B . 上反角、后掠角、高垂尾 C . 下单翼、差角副翼、后掠角 D . 上反角、背鳍、垂直尾翼

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• 速度飞行时，改善飞机的侧向（横向和方向）安定性可用（）.

  A . A.M数配平器 B . B.偏航阻尼器 C . C.扰流板

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• 飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现

  A.飘摆(荷兰滚) B.螺旋不稳定现象 C.失去纵向安定性

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• 飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现p76（）

  A．飘摆（荷兰滚） B．螺旋不稳定 C．转弯困难

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• 4、1、收放襟翼会引起飞机升力和俯仰力矩的变化，从而影响方向平衡。

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