如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（）的口诀进行调整。
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主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
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调整筒式干燥设备主传动轮上齿轮与滚筒上大齿轮的中心距时，应调整齿轮两侧轴承座，保证齿侧间隙在（）mm之间，且两齿轮啮合接触面斑点均匀。
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主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
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两齿轮啮合齿侧间隙与中心距偏差无关。
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关于驱动桥过热的原因。甲认为：驱动桥轴承装配过紧是其中之一。乙认为：驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过大是其中之一。丙认为：驱动桥漏油使齿轮油油量过少是其中之一。看法不正确的是（）。
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汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
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交换齿轮组装时，必须保证齿侧有（）mm的啮合间隙。
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轴承预紧力、齿侧间隙和啮合印痕的调整是属于（）
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对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）
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桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（）mm。
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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
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啮合齿轮齿侧间隙的检查方法有（）。
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圆锥主、从动齿轮的啮合间隙可用齿轮游标卡尺测量。（）
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简述用百分表检查主、从动锥齿轮啮合间隙的方法。
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圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。（）
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磨机大小齿轮啮合齿顶间隙为（）磨数加齿轮径向跳动量。齿侧间隙应符合（）毫米。
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正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）
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单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
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在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
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主减速器在啮合间隙和啮合印痕发生矛盾时，应以啮合间隙调整为主。
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825--88)技术要求，圆锥主、从动齿轮接触痕迹的（)不小于齿长的
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825--88）技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为（）
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正确的主减速器主，从动锥齿轮齿合印痕应位于（）
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主减速器中，主从动锥齿轮啮合印痕调整时，从动锥齿轮上的红色印痕应占齿面宽度的（）
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