杂货船的夏季淡水干舷等于（）。
相似题目
-
根据规定，散装液体货船的热带干舷等于（）。
-
根据载重线公约的规定，夏季干舷等于夏季载重线（）。
-
木材船的热带木材干舷等于夏季木材干舷减去（）吃水的1/48。
-
某B型干舷散货船，已造了两条，均在2005年1月1日之前铺的龙骨，其夏季载重吃水为9米。现船东准备用同样的图纸再造两条，审图人员告诉他夏季载重吃水9米达不到。船东提出疑问，为什么前两条可以达到，而这两条后续船不行？你认为有可能的原因是（）
-
一般来说，干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷（）。
-
一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船，其最小形状干舷为600mm，稳性干舷为608mm，结构干舷为550mm，则应取（）勘划载重线。
-
杂货船的热带淡水干舷等于（）。
-
热带干舷是从（）中减去夏季吃水的1/48？
-
一新造投入营运的沿海航区船舶，在变更检验机构后初次检验时发现，其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷，而船检批准图纸中，夏季、热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。 验船师在检验时应提出以下要求：（）
-
木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上（）吃水的1/36。
-
一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。该船仅勘划了淡水载重线，下列说法错误的是：（）
-
一艘4700总吨的沿海航行作业的工程船，其最小干舷为1200mm，其核定的夏季干舷为2714mm，夏季淡水干舷为2631mm，热带干舷为2639mm，热带淡水干舷为2556mm。下列说法正确的是：（）
-
根据载重线公约的规定，普通干散货船的北大西洋冬季干舷较冬季干舷（）。
-
一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）
-
热带干舷是从夏季干舷中减去夏季吃水的1/48。那么淡水干舷如何计算？
-
我国国际航行船舶热带淡水干舷用（）来表示。
-
某船干舷计算书给出的夏季干舷为1800mm，在勘划载重线时发现，甲板线所在位置的船壳处设有防撞护舷材，因此需要将甲板线下移500mm，则按照上述方法勘划后，则以下哪一个是载重线证书中应填写的夏季干舷值？（）
-
某国际航行B－60型干舷散货船，其机舱棚有一直接通向干舷甲板的出口．该出口上的门应为：（）
-
根据规定，普通货船的夏季淡水干舷等于（）。
-
海上航行船舶如船舶所核定的干舷比最小干舷为大，因而其载重线是勘划在相当或低于根据本篇所核定的最小干舷相应的夏季载重线位置时，可仅勘划淡水载重线。
-
普通货船的载重线标志中，勘绘在船中两舷，表示干舷甲板位置的水平线段称为（）。
-
根据规定，固体散货船的热带淡水载重线对应的吃水等于（）。
-
一新造投入营运的沿海航区船舶在变更检验机构后初次检验时发现其勘画载重线时仅勘画了淡水干舷而船检批准图纸中夏季热带及其相应的淡水宽限干舷值都有。验船师在检验时应提出以下要求：
-
某国内航线货轮的夏季最小干舷是5000mm，海事官员在码头巡查，对该轮是否超载进行查验，以下查验夏季最小干舷正确的方法是（）