因车辆定期检修或改造，发生100kg以上差异时，经重量检衡后须修改自重标记。
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机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需要定期检修时才入本段的叫（）运转方式。
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制动装置在检修中因制造原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装单位有偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
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车辆如经重负荷行驶后，或发动机温度过高时，应使发动机怠速运转（）分钟，使机件均匀冷却，然后再停熄发动机。
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由于压力容器及设备按有关规定要进行定期检验、检修、技术改造，或因原料、能源供应不及时，或内部填料定期处理、更新，或因工艺需要采取间歇式操作方法等正常原因而停止运行，均属（）停止运行。
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车辆在时速为100km/n以上时紧急制动，会发生（）现象，造成车辆失控。
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营运车辆进出场（库）或运行途中，因发生（）时，应立即向调度员报告，采取措施及时解决。
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进入压力容器内检查或检修前测氧，是为了防止进入容器时发生缺氧事故，一般规定容器内氧含量至少应在（）以上。
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除进行正常的定期检验外，锅炉有（）情时，还应进行外部检验。 ①移装锅炉开始投运时； ②锅炉停止运行一年以上恢复运行时； ③锅炉的燃烧方式和安全自控系统有改动后； ④受压元件经重大修理或改造后及重新运行一年后。
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车辆轴承一般检修一般在车辆作定期检修时进行。（）
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线路发生改造或检修后导致线路长度铁塔基数等基础数据发生变化时，可以通过“修改”操作修改基础数据。
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无列检人员的车站，对临时发生故障的车辆不能挂入列车运行时，由车站值班员通知管辖车辆段或列检人员，由（）时起计算检修车。
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制动装置在检修中因设计原因，需改造的项目，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，向配件生产单位进行质量追溯。
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铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在三个月内发生（）次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。
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分子公司500kV及以上电压等级设备改造或其它单个项目投资额在100万元及以上的生产技改项目属于（）
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机冷车组中的因定期检修和发生临时故障须扣车修理时，应（）填发《车辆检修通知单》。
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载重280t及以上的长大货物车运行中因发生行车、机械事故或遇自然灾害不能运行时，车辆乘务组负责人员应立即电告（），并听从当地铁路局的指挥。
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车辆段、站修作业场应利用（）系统定期查询、收集单位检修车发生临修情况，全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因，制订纠正预防措施。
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60kg/m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速100km/h的正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。
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车辆检修改造后，发生（）质量差异时，经检衡后，须修改自重标记。
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机械冷藏列车中的车辆或机械发生故障需扣留时，应全组填发"车辆检修通知单"，按检修车统计。()此题为判断题(对，错)。
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须成组运行的铁路货车，因定期检修和发生临时故障须扣车修理时，应逐辆填发《车辆检修通知单》；修竣后，未施修的在《检修车辆竣工验收移交记录》的备注栏内上注明“（）”字样
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60kg／m及以上钢轨，基本轨垂直磨耗：在容许速100km／h的正线上超过（)mm时，应及时修理或更换。
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航空器作业保障车辆、设备应定期进行检修，确保车辆处于适用状态，防止车辆设备在运行过程中遗洒或零部件脱落形成FOD。（）
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铁路局负责5T设备的更新改造、定期检修工作（）
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