10、电阻器的主要特征:电阻器的主要特征是将电能转换为 ，它是一个消耗电功率的元器件，在电阻中主要起调节电流、电压以及将电能转换为热能的作用。

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• 电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。

  A . 正确 B . 错误

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• 正常情况，裂缝和溶洞型储集层的电性特征主要表现为自然电位幅度差（），自然伽马（），中子孔隙度（），井径大于钻头直径，声波显著衰减，微测向曲线出现电阻率从（）值的剧烈踊跃。

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• 线性电阻元件是把吸收的电能转换成热能则对电阻元件来说，以下错误的是（）。

  A . 双方向元件 B . 无源元件 C . 耗能源件 D . 归一化元件

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• 电阻式传感器的工作原理是将被测的参量值转换成（），然后通过对电阻值的测量达到检测非电量目的。

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• 电流对人体危害程度影响因素主要有电流大小、电流途径、（）、电流种类、人体特征和人体电阻等

  A .

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• 电阻制动是制动时，将牵引（）电机转换为电机，把列车的（）能转换为电能，再由（）阻器转换为热能散发到大气中。

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• 电流对人体危害程度影响因素主要有电流大小、电流途径、（）、电流种类、人体特征和人体电阻等。

  A . 直流电流 B . 感知电流 C . 持续时间

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• 电阻制动是将电制动产生的电能转变为（）消耗掉。

  A . A、电能 B . B、机械能 C . C、化学能 D . D、热能

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• 电流通过电阻时，电阻会发热，将电能转换成热能，这就是（）。

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• 热电偶温度计是将温度的变化转换成电阻值来达到测温目的。

  A . 正确 B . 错误

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• 能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上。

  A . 正确 B . 错误

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• 电桥是将电阻、电容、电感等参数的变化转换成电压或者电流输出的一种测量电路。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用热电阻作为测量温度的元件是将（）的测量转换为（）的测量。

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• 电流通过电阻时，电阻就会发热，将电能转换为热能，这种现象叫做电流的热效应，其计算公式是（）。

  A . Q=0.24pt B . Q=0.24VI C . Q=0.24I Rt D . Q=0.24V Rt

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• 电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现对机车的控制。

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• 热电偶是将温度变化转换为电势的测温元件，（）是将温度转换为电阻变化的测温元件。

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• 三相异步电动机能耗制动时，机械能转换为电能并消耗在（）回路的电阻上。

  A . A、控制 B . B、励磁 C . C、定子 D . D、转子

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• 在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。

  A . 正确 B . 错误

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• 正常情况下，裂缝和溶洞型储集层的电性特征主要表现为自然电位幅度差（）自然伽玛（）中子空隙度（），井径大于钻头直径，微侧向曲线出现电阻率从（）值的剧烈跳跃。

  A . 很小、低、高、最小到最大； B . 很小、高、高、最大到最小； C . 大、高、低、最小到最大； D . 大、低、最大到最小。

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• 在倒T形电阻网络D/A转换器中，转换误差主要由哪些因素造成的？

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• 电阻有阻碍电流的作用,主要物理特征是变电能为热能，电阻在地铁车辆的应用是通过将电能变为热能，并通过强迫风冷实现电制动的（）

  A．光敏式制动电阻 B．压敏式制动电阻 C．阻值固定式制动电阻 D．滑动变阻式制动电阻

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• 三相异步电动机在进行能耗制动时,机械能转换为电能并消耗在（）回路的电阻上

  A．励磁 B．控制 C．定子 D．转子

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• 7、化学储能典型的特征是将电能转换为（）进行存储

  A．化学能 B．电磁能 C．机械能 D．热能

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