电阻制动是将牵引电机发出的电能转化为热能而消耗掉。
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将电气制动时产生的电能利用电阻使之转化为热能消耗掉的车辆制动机为（）。
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电阻制动是制动时，将牵引（）电机转换为电机，把列车的（）能转换为电能，再由（）阻器转换为热能散发到大气中。
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发动机的（）是将燃料燃烧时发出的热能转化为曲轴旋转的机械能。
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牵引机车电动机做为发电机运行产生的电能消耗在制动电阻上，称为（）。
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电阻制动是将电制动产生的电能转变为（）消耗掉。
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将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
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直流电动机回馈制动的原理是指电动机处于发电状态时运行，将发出的电能消耗到制动电阻上。
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能耗制动是将转子惯性动能转化为电能，并消耗在转子回路的（）上。
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电阻制动将经由牵引电机发出的电能消耗在（）。
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再生制动是将电能转换成热能消耗的一种制动方式。
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内然机车的传动原理，是柴油机由轴带动主发电机转动，发出交流电，经边内电器设备，转变为直流电供给各轮轴的牵引电动机带动轮对转动。它是将机械能转弯成电能。
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能耗制动这种方法是将转子的动能转化为电能,并消耗在转子回路的电阻上。
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热泵制热的能效比要大于电热制热。因为热泵制热的原理是消耗电能进行热量转移，能效比要大于1，而电热制热是将电能直接转换为热能，能效比要小于1。
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电池是将化学能转换为电能，而发电机足将机械能转换为电能，电动机则是把热能转换为电能。
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在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
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在机车需要减速时，将机车由制动工况转换为牵引工况，此时牵引电动机转换为发电机并通过轮对将列车的动能转变为电能，再通过制动电阻把电能转换为热能消耗掉。
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制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。
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将机车制动时的动能转化为热能而消耗掉的制动方式是（）
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汽车制动实际上是将（）转化为热能
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当网压达到最大设定值（）时，DCU/M会打开制动电阻，将电机上的制动能量转变成电阻的热能消耗掉。__（摘自车辆检修工教材）
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SS8型电力机车电阻制动时，是将l～4 M牵引电机的励磁绕组（）
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在电客车的减速过程中，电客车的动能转化为电能，制动电阻将过剩的热能转化成电能。（）
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加热炉的工作原理是将电能转化为热能，由加热芯体直接对天然气进行加热。（）
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