我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，其基本原则是建筑结构工程必须满足（ ）等要求。
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我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）规定沥青路面设计理论以什么为基础？（）
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《砌体结构设计规范》GB5003—2001采用以概率理论为基础的极限设计方法，以可靠指标度量结构构件的可靠度，采用（）的设计表达式进行计算。
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现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。
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我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。（）
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工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。
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我国钢筋混凝土结构的设计方法称为以概率理论为基础的（）设计方法。
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建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ/T130-2011）脚手架的承载能力应按概率极限状态设计法的要求，采用分项系数设计表达式进行设计可只进行下列设计计算（）
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设计基准地震动分两个级别SL—1和SL—2，SL—2又称SSE为核电厂运行寿期内对应于极限安全要求的最大设计基础地震动。年超越概率（概率风险水平值），我国取值（）
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关于概率极限状态设计方法，下列叙述中正确的是（）
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按照以概率理论为基础的极限状态设计方法，建筑结构工程必须满足的要求是（）。
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概率极限状态设计法又称近似概率法，是用概率分析方法来研究 结构的可靠性。结构能够完成预定功能的概率称为可靠概率Ps；不能完成预定功能的概率称为失效概率Pf。
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我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态方法，其基本原理是建筑结构工程必须满足（）等要求。
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建筑桩基采用以概率理论为基础的极限状态设计法，以( )度量桩基的可靠度。（）
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我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
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钢结构设计除（）计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。
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砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数的设计表达式进行计算。
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（）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中对各类荷载规定的设计取值。
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（ ）是结构按极限状态设计时采用的荷载基本代表值，是现行国家标准《建筑结构荷载规范》中对种类荷载规定的设计取值。
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我国现行《钢结构设计规范》（GB 50017-2003)主要采用（)极限状态设计法。
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《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005)对圬工结构采用以（)为基础的（)设计方法，以（)度量结构构件的可
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砌体结构设计采用以（)理论为基础的（)设计方法，用度量结构的可靠度，用（)表达式进行设计。
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现行《钢结构设计标准》除（)计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。
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关于防止连续倒塌设计和既有结构设计的以下说法：Ⅰ.设置竖直方向和水平方向通长的纵向钢筋并采取有效的连接锚固措施，是提供结构整体稳定性的有效方法之一；Ⅱ.当进行偶然作用下结构防连续倒塌验算时，混凝土强度取强度标准值，普通钢筋强度取极限强度标准值；Ⅲ.对既有结构进行改建、扩建而重新设计时，承载能力极限状态的计算应符合现行规范的要求，正常使用极限状态验算宜符合现行规范的要求
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22、我国目前采用的结构设计计算公式多数是建立在实验基础上的半经验和半理论公式，因此结构设计方法属于半概率半经验的设计方法。
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