我国《公路桥规》采用以概率论为基础的极限状态设计法，按分项系数的设计表达式进行设计，对桥梁结构采用的设计基准期为50年。
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《砌体结构设计规范》GB5003—2001采用以概率理论为基础的极限设计方法，以可靠指标度量结构构件的可靠度，采用（）的设计表达式进行计算。
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我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，其基本原则是建筑结构工程必须满足（ ）等要求。
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由概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）极限状态和（）极限状态进行强度验算。
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我国工程设计采用以概率理论为基础、以分项系数表达得极限状态设计方法。（）
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工程结构设计宜采用以概率理论为基础、以分项系数表达的极限状态设计方法。
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建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ/T130-2011）脚手架的承载能力应按概率极限状态设计法的要求，采用分项系数设计表达式进行设计可只进行下列设计计算（）
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设计基准地震动分两个级别SL—1和SL—2，SL—2又称SSE为核电厂运行寿期内对应于极限安全要求的最大设计基础地震动。年超越概率（概率风险水平值），我国取值（）
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脚手架的承载能力应按概率极限状态设计法的要求，采用分项系数设计表达式进行设计。可只进行下列设计计算（）
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按照以概率理论为基础的极限状态设计方法，建筑结构工程必须满足的要求是（）。
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概率极限状态设计法又称近似概率法，是用概率分析方法来研究 结构的可靠性。结构能够完成预定功能的概率称为可靠概率Ps；不能完成预定功能的概率称为失效概率Pf。
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我国现行规范采用以概率理论为基础的极限状态方法，其基本原理是建筑结构工程必须满足（）等要求。
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采用概率极限状态设计时，对重力坝应分别按（）极限状态和（）极限状态进行强度验算。
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建筑桩基采用以概率理论为基础的极限状态设计法，以( )度量桩基的可靠度。（）
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钢结构设计除（）计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数设计表达式进行计算。
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砌体结构采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，采用分项系数的设计表达式进行计算。
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按近似概率极限状态设计法设计的各种结构是（）。
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我国现行《钢结构设计规范》（GB 50017-2003)主要采用（)极限状态设计法。
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《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005)对圬工结构采用以（)为基础的（)设计方法，以（)度量结构构件的可
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砌体结构设计采用以（)理论为基础的（)设计方法，用度量结构的可靠度，用（)表达式进行设计。
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现行《钢结构设计标准》除（)计算外，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，用分项系数的设计表达式进行计算。
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半概率极限状态设计法 名词解释
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对高速公路的定线，采用以直线为基础的定线方法更为合适。（)
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大型养路机械采用以检修保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度。（)
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国务院颁布的《关于在我国统一实行法定计量单位的命令》要求，我国的计量单位一律采用以（)单位为基础的法定计量单位。
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