催化重整装置停工时,预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是()。
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催化重整装置停工时,重整反应温度降温速率一般控制在()。
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预加氢脱硫剂装剂前一定要检查出口收集器,防止脱硫剂窜入重整反应系统造成催化剂()。
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催化重整装置预加氢反应系统开工前应先用()置换,再用()置换。
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催化重整装置开工时,重整反应系统进料温度一般控制在()左右。
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加氢催化剂预硫化前必须通氮气置换系统内空气,主要是因为()。
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催化重整装置停工时,控制重整反应系统降温速率的目的,是防止()。
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加氢紧急停工时当紧急泄压系统动作后,只有各反应器温度比正常操作温度至少低()℃时,方可关闭放空阀。
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催化重整装置开工时,预加氢反应系统一般在250℃需()。
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预加氢反应系统出现紧急事故时,重整反应系统可以改抽(),以维持正常生产。
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催化重整装置的预加氢系统的作用是()。
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裂解汽油加氢装置预分馏系统停车后先倒空后泄压。
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重整装置因某原因被迫紧急停工时,反应器紧急降温到()。
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预加氢反应系统出现紧急事故时,重整反应系统不能抽()来维持正常生产。
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催化重整装置开工前临氢反应系统氮气置换的目的,是()。
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预加氢系统停工时,预加氢反应温度的降温速率应控制在()℃/h。
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完成以下停机操作。(I)-重整反应器温度,降至()℃停四合一炉。(I)-重整催化剂床层温度低于()℃,停K201(I)-预加氢催化剂床层温度低于()℃,停K101
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加氢装置停工时,催化剂进行热氢带油的主要目的是()。
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催化裂化装置反应系统停工时,要求先降(),后降()。
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某重整装置预加氢系统近期生产正常,但重整汽油辛烷值下降、产氢量和稳定塔顶气量减少、C5+液收增高、末反温降大,此时操作员应采取的措施是()。
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催化重整装置开工时,预加氢反应系统升温速率过快会造成()。
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催化重整装置典型的加工流程分为三部分:预加氢系统、重整系统、()。
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预加氢系统停工时,预加氢反应温度的降温速率应控制在()℃/h。
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加氢装置停工时,催化剂进行热氢带油目的描述错误的是()
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以生产高辛烷值汽油为目的的催化重整装置,重整反应系统操作多采用()。
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