电空制动控制器手把在过充位时,因()不得电,故机车呈()状态。
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电空制动控制器过充位时仍需接通导线()使缓解电空阀得电。
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自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
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ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时,列车管过充量为30-40kpa。
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“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”,电空制动控制器手把在“过充位”时()。
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电空制动控制器在过充位时,导线()有电。
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。
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JZ-7型空气制动机自阀手用在过充位时,制动管得到高于规定压力()kPa。
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自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
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自动制动阀在过充位时,其哪条管路的工作压力上升了0.3-0.4Kg/c㎡()。
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电空制动控制器手把在“过充位”时,使列车管的充气可高出规定压力()kPa。
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(电空位操作)电空控制器置过充位时()线得电。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时,作用位置相同的是()。
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客货转换阀位于货车位时总风遮断阀在过充位呈开启状态。()
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中继阀在过充位时,()制动管得到高于定压的过充压力。
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电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电,关闭的排风通路是()与大气之间的通路
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电空制动控制器过充位时将接通导线()使过充电空阀得电。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过充位,单阀手柄在全制动位时,均衡风缸,列车管和制动缸压力分别为()。
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当电空制动控制器手把在“过充位”时,()得电,可使制动管的充气压力高出规定压力()。
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电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。
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二极管261开路后,电空制动控制器手把在运转位或过充位,调速手柄SKt在零位时,自动停车装置动作后,系统会出现:()
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JZ-7型制动机自阀在过充位时,总风缸管是通过()向均衡风管充气的
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DK-1制动机电空制动控制器在过充位,机车制动缸处于排风状态。()
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当电空制动控制器处于过充位时,能使列车管压力超过规定压力30~40kPa()
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试述SS4改进型机车电空位操纵时,制动管定压为500kPa,空气制动阀手柄在运转位,电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后,DK-1型电空制动机的作用原理
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