随着前飞速度的增大，废阻力功率的变化为（）.
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当直升机前飞速度不断增加时，哪个阻力不断减小（）
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高频调谐功率放大器中，随着RC的增大，调谐功放工作状态经历欠压-临界-过压的变化。
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颗粒在流体中下落时，流体对颗粒的阻力随着下落速度的增大而（）
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直升机平飞中，随着飞行速度的增大，旋翼的总桨距Φ7应如何变化？
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功率、（）和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。
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随着前飞速度的增加直升机的废阻（）.
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发动机功率（）和燃油消耗率随着曲轴转速变化的规律称为发动机的速度特性。
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一般直升机在（）左右的前飞速度下，总阻力比较小。
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高频调谐功率放大器中，随着EC的增大，调谐功放工作状态经历过压-临界-欠压的变化。
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随着活塞的平均速度和最大燃烧压力的增高，发动机的平均有效背压（机构阻力）也会升高，机械效率降低，使发动机功率提高的潜力有所加强。
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随着流体流动速度的增大，其阻力损失（）。
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带有涵道尾桨的直升机，在前飞速度逐渐增大的过程中，其垂尾的侧向力与尾桨的拉力是怎么变化的？
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高频调谐功率放大器中，随着Ubm的增大，调谐功放工作状态经历过压-临界-欠压的变化。
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高频调谐功率放大器中，随着Eb的增大，调谐功放工作状态经历欠压-过压-临界的变化。
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单旋翼直升机水平前飞中增大前进速度时需要操纵（）
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几种阻力中，（）是随着直升机前飞速度增大而减小的。
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高频调谐功率放大器中，随着Rc的增大，调谐功放工作状态经历（）的变化。
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高频调谐功率放大器中，随着Eb的增大，调谐功放工作状态经历（）的变化。
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罗茨风机最大的特点是，随着管道阻力的变化，风压可以增大或减少，而风量可以（）。
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直升机前飞速度增大到一定值以上后，因升力（）且诱导阻力相对（）而使需用功率（）
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旋翼飞行器从悬停到高速前飞的增速过程中，需用功率是如何变化的？（）
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罗茨鼓风机最大的特点是转速一定时，随着管路阻力的变化，风压可以增大或减小，而（)基本不变。
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光伏阵列的最大功率点功率随着光照强度的增强而增大，但最大功率点电压基本变化不大
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起飞两点滑跑中，若保持拉杆量不变，随着速度增大，迎角不会发生变化。（)