裂纹产生的原因有材料裂纹、焊件裂纹、过载裂纹、腐蚀裂纹、（）。

相似题目

• 焊件高温回火时产生的裂纹叫（）。

  A . 热裂纹 B . 冷裂纹 C . 再热裂纹 D . 延迟裂纹

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• 中碳钢的焊接，由于材料含碳量较高，增大了产生焊接裂纹的倾向，并将焊件在焊前预热和焊后缓冷处理。

  A . 正确 B . 错误

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• 叶轮轮缘产生裂纹的原因有哪些？

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• 碳当量小于40%的钢材可焊性良好，一般焊件不会产生裂纹。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 导致汽缸体产生裂纹的原因有（）。

  A . 发动机处于高温状态时突然加入大量冷水，水垢积聚过多散热不良、在冬天及寒冷地区未加注防冻液 B . 镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当 C . 装配螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大 D . 曲轴在高速转动时产生的振动

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• 只有经过焊后热处理的焊件，才可能产生再热裂纹。

  A . 正确 B . 错误

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• 焊后焊件在一定温度范围再次加热而产生的裂纹，叫（）；一般发生在（）。

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• 在下列金属材料中最容易产生晶间因力腐蚀裂纹的是（）

  A . 低碳钢 B . 不锈钢 C . 低合金钢 D . 与材料无关

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• 处于特定腐蚀介质中的金属材料在拉应力作用下产生的裂纹称为（）。

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• 多层堆焊时，由于加热次数多，且加热面积大，致使焊件容易产生变形，甚至会产生裂纹。

  A . 正确 B . 错误

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• 焊件高温回火时产生的裂纹叫（）

  A . 热裂纹 B . 冷裂纹 C . 延迟裂纹 D . 再热裂纹

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• 焊件的几何形状复杂、厚度大，其刚性大，容易产生焊接裂纹，所以应选用（）较好的焊条。

  A . 耐腐蚀性 B . 抗氧化性 C . 抗裂性 D . 焊接工艺性能

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• 车钩主要受力件检修时A裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 焊接区产生应力腐蚀裂纹必须有三个因素：即（）、介质和应力同时作用。

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• 锻件内部横向裂纹产生的原因可能是冷锭加热速度过快形成的加热裂纹，也可能是拔长低塑性材料时相对送进量（）造成的。

  A . 过大 B . 过小 C . 过快 D . 过慢

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• 涂层老化后的常见裂纹有（）弯曲裂及其他不规则的裂纹

  A . 叉裂 B . 条裂 C . 龟裂 D . 网裂 E . 爆裂

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• 车钩主要受力件检修时对裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据产生的原因不同，裂纹可分为表面龟裂、横裂、纵裂、内裂、断面裂（也叫中心裂）和皮下裂等不同形式。

  A . 正确 B . 错误

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• 复合材料的“损伤－安全”特性，偏轴层的裂纹有60%－90%的裂纹产生在（）多少的疲劳寿命以前？

  A . A、10％ B . B、20％ C . C、30％ D . D、40％

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• 应力腐蚀裂纹产生的原因有（）

  A . A、拉应力 B . B、腐蚀介质 C . C、低熔共晶 D . D、夹杂物

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• 为了消除应力，防止产生热裂纹，高碳钢焊接后应对焊件进行（）处理。

  A . A、直接空冷 B . B、整体退火或高温回火 C . C、整体淬火 D . D、整体急剧冷却

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• 由于长期受载荷的作用而产生表面剥落裂纹、折断，事故原因为腐蚀损伤。

  A . 正确 B . 错误

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• 产生缸套穴蚀的主要原因，是由于在缸套材料内存在有微观小孔，裂纹、沟槽。

  A . 正确 B . 错误

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• 复合材料的“损伤-安全”特性，偏轴层的裂纹有60%-90%的裂纹产生在（)多少的疲劳寿命以前？A.10%B.20

  复合材料的“损伤-安全”特性，偏轴层的裂纹有60%-90%的裂纹产生在()多少的疲劳寿命以前？ A.10% B.20% C.30% D.40%

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