车钩主要受力件检修时A裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。
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《在用工业管道定期检验规程》规定，管道组成件的材质，应符合设计和使用要求。对氢腐蚀，如仅发生氢腐蚀脱碳但未发现裂纹时，可评为（）级。
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消弧线圈成套装置主要附件电流互感器检修时，外观应完好，绝缘件表面光滑平整，无裂纹或损伤变形。环氧树脂表面及端部应清洁，无裂纹、损伤或爬电、烧灼痕迹。
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《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨在焊补前应通过打磨彻底清除裂纹，并经探伤确认后再进行焊补。
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焊补前彻底清除裂纹和待焊部位的氧化层、油污与铁锈，露出金属光泽。为确认残留微细裂纹的清除，打磨后，应用着色渗透法进行探伤。
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采用焊补法，修复气缸体裂纹，若采用气焊时，应将焊件全部缓慢预热到（）℃左右后施焊。
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用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？
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现行车钩缓冲装置中，需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件，（）。
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焊补裂纹缺陷时，应在其首尾端距离为（）各钻出止裂孔，以防裂纹延伸。
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起重设备中所用的吊钩和吊环，应用（）成的或用（）成的，不准使用铸成的或用钢条弯成的。有裂纹或显著变形的不准使用，也不准在吊钩上焊补或在受力部位钻孔。
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当裂纹连续通过几个孔桥时，纵向裂纹总长超过全部孔桥总长的（）时，不许焊补。
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焊补裂纹时，为防止裂纹蔓延，两端应钻直径为10～15毫米的止裂纹。
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焊补柴油机机体裂纹时，应先沿裂纹（）。
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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须彻底清除裂纹并开坡口焊补。
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发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。
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车钩缓冲器装置各主要零部件对裂纹焊修时必须（）裂纹并开坡口焊补。
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车钩主要受力件检修时对裂纹焊补但未彻底铲除裂纹隐患，是产生裂断的要因之一。
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起重设备中所用的吊钩和吊环，（）用锻成的或用钢板铆成的，（）使用铸成的或用钢条弯成的。有裂纹或显著变形的（）使用，也不准在吊钩上焊补或在受力部位钻孔。
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13型车钩裂纹焊修应由裂纹处起弧焊修，不允许在钩体非焊补表面引弧，整个坡口须连续一次焊完，焊坡与金属交接处应缓坡过渡，电焊条施焊速度应控制在（）范围内。
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侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于％，车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换（）
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下列修复工艺中，适用于裂纹或断裂件修理的是______。Ⅰ、修理尺寸法Ⅱ、尺寸选配法Ⅲ、热喷涂Ⅳ、电镀Ⅴ、焊补Ⅵ、金属扣合工艺Ⅶ、粘接
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《架桥机安全规程》（GB26469—2011)规定，架桥机的主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹（)的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或（)。
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采用焊补法修复柴油机机体裂纹时，可以直接将裂纹处焊死，而不必开槽。（)
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发动机缸盖裂纹发生在受力较大或温度较高的部位，可用焊补法修复。（）此题为判断题(对，错)。
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棚车及毒品车侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于％，车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换（）
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