CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。
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CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。
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CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示测试期间制动被缓解。
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CRH1动车组闸片与制动盘间隙为（）mm
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动实施。
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CRH1A型动车组制动系统的混合分配优先顺序为（）。
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CRH3型动车组制动闸闸片与制动盘间隙一二级检修限度为（）。
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25K型客车，两闸片与制动盘间隙之和运用为（）
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹，不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。
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CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。
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CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为（）mm，轮盘摩擦面裂纹限度为（）mm。
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动未实施。
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CRH380B型动车组闸片与制动盘间隙在一级修标准为（）。
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CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差，一级修限度标准为（）mm，轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm，轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。
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SP2型单元制动缸在闸片与制动盘间隙过大时，引导螺母的旋转调整作用发生在制动机（）时。
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CRH3型动车组制动风缸一级修的标准是（）
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修车轮踏面剥离深度≤（）mm。
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CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示制动测试未启动
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CRH380B型动车组闸片与制动盘单侧间隙在一级修标准为（）
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