任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）
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编组站图形中，凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形，称为（）布置图。
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在技术站编组，至少通过一个编组站不进行改编作业的列车，称为（）
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若某区域内共有三条公共汽车线路通过，其中甲线路在该区域内无站点，乙线路为单向车，各线路的车流量按每天16小时计算平均值。据统计甲、乙、丙三条线路的单向平均流量为5、15、10个班次/小时，则该区域内公交站流量为（）。
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单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车到达站在始发站的集结车小时消耗，则满足了（）
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车流调整分为：重车调整、空车调整和备用车调整，并通过日（班）计划组织实现。必要时，可下达临时调整计划。
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计算技术站通过能力与改编能力时，（）调车作业按固定作业计算。
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技术站办理的货物列车中的无改编中转列车是什么？
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与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
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（）站是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站。（A、3、Y）[05-00-01-01][010102]
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在技术站编组，通过一个以上区段站，不进行改编作业的列车称（）列车。
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在技术站不进行改编调车作业，只在到发线上进行中转技术作业的列车，属于（）。
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改编车流即无调车作业的车流。（）
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严禁铁路站、车人员以任何理由要求站、车内发现的无票流浪乞讨人员（）。
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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、（）总消耗。
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通过车流即无改编中转车流。（）
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担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。
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通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行（）、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车技术作业。
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（）编组站是指位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。
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举高车的臂架（梯架)在运动过程中，当任一支腿出现不受力情况，下列说法错误的是：（)臂架（梯架)向任何方向运动。
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站是担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站。
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严禁铁路站、车人员以任何理由要求站车内发现的无票流浪乞讨人员()。
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5G技术在（）领域有广阔应用前景，如根据车流量智能调节交通信号灯、利用5G网络操作机械臂实施远程手术等。
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若则车流（i，j）不应在站k改编。此时，称车流（i，j）在支点站k满足了条件（）
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