城市轨道交通车站结构形式分为()。
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一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区:出入口、()。
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《城市轨道交通运营管理办法》规定:城市轨道交通应当在地面和高架车站以及线路轨道外边线()设置控制保护区。()
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城市轨道交通按照运能可以分为()系统、()系统和()系统三种形式。
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《城市轨道交通运营管理办法》规定城市轨道交通运营单位应当在车站配备(),车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能
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城市轨道交通车站按站台型式分为()、()和()。
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城市轨道交通车站的站台形式分为()。
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城市轨道交通车站结构形式分()三大类。
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根据运营性质的不同,城市轨道交通车站可分为六类,下列属于的是()。
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城市轨道交通车站按功能分,可分为()、中间站、换乘站、区间站(折返站)和通勤停靠站。
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城市轨道交通的车站分布原则包括()。
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城市轨道交通车站按车站站台形式分为()、()、()。
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城市轨道交通车站结构形式分为()。
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城市轨道交通车辆形式分为动车和拖车, M代表( )。
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成都地铁自动售检票系统(AFC)的结构进行了层次划分,轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、()、车站终端设备、车票四个层级。
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320、城市轨道交通车站按照站台与线路的关系分类,可以分为:
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根据2014年认证课程-《CCTV系统基础知识》:城市轨道交通的视频监控子系统按功能和结构一般可分为车站本地监视及中心远端监视两部分,其中下述哪系统与视频监控子系统不存在直接接口的是()
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城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、、便于管理等基本要求()
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