进、出存车线(折返线)时必须、携带,向盯控客车督导(长圳车辆段客车督导)了解走行线路、列车位置等注意事项()
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SICAS(微机联锁)设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线。
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司机URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶列车在终点站折返时,进、出折返线动车前都需要联系行调,取得()后,方可动车进行折返作业。
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宁天城际正线雨雪天气,在进高架折返线、存车线应严格执行手动驾驶要求,限速()KM/H。
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辅助线是为空载车辆提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的线路,包括()、存车线、()、车辆段出入线、()等。
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线路分为、、。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线、安全线、存车线等()
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SICAS故障进折返线时,车站准备好进路后显示发车手信号通知司机。出折返线时,车站准备好进路后,先,然后。无线故障时,由现场人员口头通知()
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封锁区域内的动车施工,在()两端车站端墙外5米处对应轨道设置红闪灯,如作业区域含尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线,则在尽头站折返线、尽头站存车线或出入段/场线一端不设红闪灯。
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列车以EUM模式经过渡线.存车线.折返线.联络线的限速()
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若有公司内部人员需跟车进折返线时,站台岗要求其进入有司机的一端,并通知司机和车控室;若人数较多,则随车折返工作人员需集中在客车车厢第一节车厢的区域内()
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首期1、2号线区间折返线、 存车线的触轨通常由下行触轨供电,北部汽车站、大学城南 站及昆明南火车站(端头站)折返线由上行触轨供上行折返, 下行触轨供下行折返()
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当客车头部已进入站线、备用线、存车线、折返线,但未到停车标自动停车(不含车辆自动触发紧急制动停车)时,司机确认运行前方无异常后,改用()或自行改用()动车对位后报行调
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列车进出折返线或存车线时,按______方式办理。
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辅助线包括折返线渡线联络线出入段(场)线安全线存车线、备用线()
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虚拟站台通常位于折返线、存车线、转换轨,颜色为灰色用于排列进路()
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列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时,比照调车方式办理,限速 25km£¯h。()
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机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进/出折返线()
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采用电话闭塞法组织行车,站后折返车站同意闭塞时,须确认的空闲情况,必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台,列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔()
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在存车线、联络线、折返线、尽头线等单方向来车的线路上施工时,由作业人员在作业区域可能来车方向米处设置红闪灯防护()
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电话闭塞法时,列车进出折返线或存车线(利用存车线进行站前折返作业除外)时,办理,限速15km/h()
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当在新秀集中区采用电话闭塞法组织行车时,原则上采用新秀下行折返线折返,客车凭()进出折返线
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存车线主要用于常用折返站的列车折返,可提供存放列车。()
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南昌地铁1号线线路分为正线、辅助线(含出入段线、折返线、存车线、渡线、联络线)、定修段(停车场)线。()
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驻站人员进(出)折返线(存车线)必须穿着荧光服,迅速进入,横越线路时无需执行一站、二看、三通过的规定()
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车站同意闭塞时,须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况,必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台,列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔()
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