客室用电加热器的电源为非稳定的AC100V。
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RL串联电路与100V直流电源相连,其中R=10Ω,L=1H,流过RL电路的电流最后稳定在()。
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TYJL-ADX型计算机联锁,联锁机运行需要AC100V电源,并且联锁机机笼要求浮空设计,故设置()。
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回火是淬火后的钢在Ac1以下温度加热、保温、冷却,使其转变为较稳定的符合需要的组织。
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辅助空压机装置的电源为单相AC100V。
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某电热器的额定功率为2W,额定电压为100V。拟将它串联一电阻后接在额定电压为200V的直流电源上使用,则该串联电阻R的阻值和额定功率PN应为:()
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司机室前窗采用电热玻璃(AC380V),司机室采暖采用带风机的电加热器(AC380V),客室采暖采用电加热器(AC220V)。
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CRH2型动车组空调显示设定器使用的是非稳定单相AC100V系统供电。
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CRH2型动车组车下防寒电伴热的电源为不稳定的AC100V。
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客室电热器:AC380V,400w;司机室电热器:AC220V,150w+300w
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200公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。
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辅助变流器APU2的输出还经过(),给司机室各加热设备及低温预热回路提供AC220V和AC110V交流电源。
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一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
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CRH2型动车组空调控制使用的电源是()、稳压单相AC100V。
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103线的电压是AC100V。
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将钢加热到临界温度AC3和AC1以上的某一温度,并适当保温,然后快速冷却到室温,使其具有不稳定的组织,这种热处理称为()。
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非仪表本体用电(机柜内照明、风扇、加热器;检修用电;现场分析仪表加热器、空调等)由单独电源提供。()
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CRH380A/AL型动车组辅助电源装置向以下五个系统提供电源:非稳压单相AC100V系统;稳压单相AC100V系统;稳压单相AC220V系统;稳压三相AC400V系统;稳压()系统。
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KSQ沸腾翻水式电开水器采用AC380V加热电源和DC110V控制电源。()
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ZT110V-220V单相隔离逆变电源用于大功率交流传动电力机车,将来自车辆蓄电池DC110V变为单相正弦AC220V/50HZ交流电,为车上的日常用电设备提供稳定的电源()
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CRH2A动车组稳压AC100V、AC220V系统和稳压DC100V系统,使用__与AC400V实现隔离,并且降压和稳压。辅助电源装置
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钢加热到临界温度Ac3或Ac1以上30~50℃,适当保温,然后快速冷却到室温,使其形成不稳定组织,这种热处理方法称为淬火()
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DC600 V/AC380 V逆变电源输出参数测定:逆变器输入电压在DC570 V~DC630 V之间时,使用AC380 V用电额定负载,分别测定逆变器的输出电压、频率()
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B型地铁列车客室车门的供电电压为AC220V()
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NJ08型电客车辅助系统主要为列车用电设备提供中压AC400V、AC230V和低压DC110V电源()
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