200公里空调系统客室电加热器采用的供电电压是AC380V。
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二氧化碳气体预热器采用110伏电压供电（）.
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DKZ5型车辆客室照明的供电电源是（）。但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式，它的输入电压是（），以保证在（）故障时仍可维护照明。
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25T型车客室电热电源直接采用（）直流供电。
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分输站场采用何种方式为站控系统供电？供电电压是多少？
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CTCS2-200H型车载列控系统供电电压是多少？工作温度和保存温度是多少？
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重庆6号线客室门的供电电压是（）
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司机室前窗采用电热玻璃（AC380V），司机室采暖采用带风机的电加热器（AC380V），客室采暖采用电加热器（AC220V）。
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安全电压是为了防止触电事故而采用的由特定（）供电的电压系统。
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基站采用+24V供电系统时，要求直流电压的波动范围是（）
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客室车门的供电电压为（）
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客室车门的供电电压是（）.
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25T型（BSP）空调座车的客室电加热器额定功率为（）
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广播电视中心多采用在线式ups系统，系统的主要功能是稳定电压、断电保护、后备供电和()。
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一号线地铁列车客室车门的供电电压为AC220V。
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利用接触网供电的客车，采用（）做为客室照明电源。
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安全电压是为了防止（）事故而采用的由特定电源供电的电压系统。
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涠11—4平台上的0.125~200Kw电动机、加热器，采用（）伏系统。
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重庆5号线As型地铁客室门的供电电压是（）
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B型地铁列车客室车门的供电电压为AC220V（)
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二号线TVM加热器的供电电压是多少（）
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利用接触网供电的客车，采用作为客室照明电源（）
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