CRH380B动车组运用界面的设计统一是指：端车钩型式和高度统一、车体两侧裙板上设（）、注水口盖板，盖板采用内臵滑道式，结构统一.
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CRH380B型动车组全自动车钩高度为（）。
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CRH380B型动车组在头车端部装有自动车钩，车钩位于司机室内。
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CRH380B型动车组转向架均为模块化设计，主要结构基本相同。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示绿色边框，表示（）。
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CRH380B型动车组配备一套统型过渡车钩，车钩由（）模块和相应连接附件组成。
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CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，将自动触发（）。
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CRH380B型动车组司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台设置在（）位置。
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CRH380B动车组制动界面的设计统一是指（）及功能、救援装臵等统一；
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示红色边框，表示（）。
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简述CRH380B型动车组全自动车钩部件组成。
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CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
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CRH380B型动车组通过过渡车钩牵引/拖拽CRH380BL型动车组时，正常情况下速度应不超过（）。
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CRH380B动车组车端连接内风挡为（）。
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RH380B动车组车辆连接装臵的中间车钩、（）、外风挡与CRH380BL动车组完全相同。
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CRH380B型动车组为（）编组。
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CRH380B型动车组的列车总长为（）。
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CRH1A型动车组IDU的系统--前端界面上，车钩状态指示信息显示区域显示灰色边框，表示（）。
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CRH380B动车组旅客界面的设计统一是指（）、车型、定员、车门位臵等统一.
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CRH380B动车组监测保护的设计统一是指：()、()与()、()等统一。
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CRH380B动车组制动界面的设计统一是指：()()()()等统一。
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CRH380B型动车组前端车钩中心线高度为1050mm。（）
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CRH380B型动车组主控端司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由司机及乘警负责，非主控端（不含重联端）司机室门的锁闭由司机负责，看管工作由随车机械师及乘警负责（）
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CRH2A型动车组司机室端采用全自动10型车钩缓冲装置，安装高度为1000mm，可以实现自动连挂；分离时，通过配置的气缸推动钩头内部的钩舌板转动来实现。（）
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CRH5型动车组整列运用超过设计寿命为年，CRH380B（L）型动车组整列运用超过设计寿命为年（）