线路数据和限速信息预存在列控车载设备内部，并对其进行实时、有序的处理。
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CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。
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建筑工程信息模型应根据完成任务信息量对P-BIM软件进行数据管理水平评价，并对其数据互用能力进行分级，具体分为PS-BIM软件、PL-BIM软件2种。
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列控有源应答器主要发送进路信息和临时限速信息
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列控车载设备根据地面提供的动态控制信息、线路静态参数、临时限速信息及有关列车数据，生成（）和（）模式曲线，控制列车运行。
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观测作业的主要任务是捕获GPS卫星信号，并对其进行跟踪、处理和量测，以获得所需要的定位信息和观测数据。（）
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CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。
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侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面显示固定限速值（）km/h。
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CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
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CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
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CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
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车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
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SNMP是一个十分简单的网络协议，用于搜集网络设备及服务器的统计信息，并对其进行监控。
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车站列控中心根据进路状态、线路参数、限速命令等产生（）及（）等相关控车信息。
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TCC通过信号系统安全数据网接收临时限速服务器的初始化命令、临时限速命令信息以及时钟信息，进行设备时钟校正。
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无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
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TSRS和列控中心系统将运行线路划分为若干个正线区域和侧线区域，然后通过线路号及里程标等信息来标识限速命令位置，从而交互限速命令数据。
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CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
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信号安全数据网的应用设备包括列控中心、联锁、临时限速服务器和无线闭塞中心。
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LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
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4、通道是指计算机联锁内部之间或联锁内部与外部设备进行信息数据交换的通信线路。
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侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为（）码时，人机界面【DMI】显示固定限速值为45km/h
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列控中心应通过站间安全信息网接收临时限速服务器的信息，进行设备时钟校正（）
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列控主机通信接口单元中CTC通信接口板实现列控中心向CTC设备传送区间限速报文信息的功能（）
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机器设备的清查核实，是确定机器设备是否存在、明确机器设备的存在状态并对其法律权属资料进行核查，为进行机器设备评估提供基础。 、机器设备清查核实一般包括哪些方面？ 、机械设备进行微观调查时，安装使用情况主要包括？ 、机械设备进行微观调查时，基础信息主要包括？机器设备的清查核实，是确定机器设备是否存在、明确机器设备的存在状态并对其法律权属资料进行核查，为进行机器设备评估提供基础。 、机器设备清查核实一