船舶静止中受风,艉部受风面积较大的船舶,常以()。
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船舶的受风面积、重心及初稳性高度、静倾角、进水角对有稳性有影响,横摇角没有影响。
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船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是:()
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船舶受风面积由满实面积和非满实面积组成,下面()项在船舶纵中剖面上的侧投影面积属于满实面积。
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艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用,若保向航行应压()。
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船长L=150m,吃水d=8m,侧面受风面积Ba=1000m2的船舶在深水中,静止中受正横附近风速Va=30kn的风的作用下,其匀速下风漂移速度Vy约为:()
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由于(),往往使得稳性过小而不能保证船舶安全。 ①船舶重心提高; ②受风面积增大; ③双层底高; ④海况条件的影响。
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船舶在风中航行,风动力引起船舶偏转,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关()。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
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锚泊中的船舶在风流相反时,其锚链的方向取决于:() Ⅰ、风力Ⅱ、流速Ⅲ、船水线以上受风面积Ⅳ、锚地底质
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船长L=150m,吃水d=8m,侧面受风面积Ba=1000m2的船舶在深水中,静止中受正横附近风速Va=30kn的风的作用下,其匀速下风漂移速度Vy约为:().
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船舶受风面积越大()。
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在计算风压稳性衡准数时,船舶受风面积Af指的是所核算()情况下船舶正浮时实际水线以上各部分在船舶()上的侧投影面积。
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船舶在静止中受横风,其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为:()
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船舶航行中受风影响,货物受力最强位置是指船()。
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船舶高速后退中受风时的偏转趋势为:() Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制
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船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素()。 Ⅰ、最小倾覆力矩 Ⅱ、风压倾侧力矩 Ⅲ、航区 Ⅳ、船舶航速 Ⅴ、船舶受风面积 Ⅵ、船舶装载状态
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一般货船,尾吃水较深,船首受风面积较大,当其在静止中右正横前受风时,通常最终将保持()来风的位置上。
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风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关().①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标
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船舶受风面积由满实面积和非满实面积组成,下面哪些项在船舶纵中剖面上的侧投影面积属于满实面积:()
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根据船舶实际吃水估算船舶的正面受风面积Aa时:()
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船舶静止中受风时船舶的偏转规律是:()
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船舶稳性基本衡准应考虑__因素。Ⅰ.最小倾覆力矩;Ⅱ.风压倾侧力矩;Ⅲ.航区;Ⅳ.船舶航速;Ⅴ.船舶受风面积;Ⅵ.船舶装载状态()
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船长L=150m,吃水d=8m,侧面受风面积Ba=1000m2的船舶在深水中,静止中受正横附近风速Va=30kn的风的作用下,其匀速下风漂移速度Vy≈______kn?
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船长L=150m,吃水d=6m,侧面受风面积Ba=1200m2的船舶在深水中,静止中受正横附近风速Va=40kn的风的作用下,其匀速下风漂移速度Vy=kn()
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船舶静止中受风,自尾部受风面积较大的船舶,常以()
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