车体A2修时,塞拉门左右上端间隙不超过2㎜,下部不超过4㎜。()
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车体A2修时,内部各车门(拉门除外)左右上端间隙不超过4㎜,下部不超过6㎜。()
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车体A2修时,如发现腐蚀或破损,须截换或修补,并涂高性能防锈漆。()
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25T型车康尼塞拉门(MS730CP6C)的状态指示灯闪烁()表示:外操作接通时间超过20S。
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临修时,敞车人力制动机手轮在上端梁上方时,手轮下面至车体端部上平面的距离不小于()。
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由于塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面,因此车厢可用空间最好。
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塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面,降低了空气涡流产生的噪声,并具有良好的隔音效果。
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段修时,车体的各部螺栓拧紧后螺纹露出长度不少于2扣,不多于半个螺母的厚度。
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手动塞拉门段修(A2、A3)检查程序及检修有何要求?
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客车轴箱A2、A3修时,允许箱体内孔表面有5个直径不大于3㎜,深度不超过2㎜的砂眼或气孔。()
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车体A2修时,地板间间隙不能超过3㎜。()
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轴瓦在不承受转子重量时,两侧垫铁用()mm塞尺塞不进,下部垫铁处有()mm的间隙
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为延长设备寿命,塞拉门连续运行时间不得超过()。
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塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面,列车运行时不易产生抖动。
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长度超过车体长度影响连车插销操作的,必须将物料垫高装车,确保物体下部距锁销器上沿不小于()。
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塞拉门车体无保安锁或保安锁作用不良时未使用安全链锁(非设备原因),积分分值为()分。
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CRH3A型动车组(康尼机电塞拉门)气动锁锁舌下表面与法兰之间在竖直方向间隙()
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段修时上端梁、上侧梁腐蚀深度大于50%时挖补或截换,弯曲大于50mm时调修。截换时,上侧梁接口不超过4个,侧开门处两侧柱间不得有接口;上端梁接口不超过个()
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A2,A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修,超过时报废。()
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塞拉门在手动状态时门扇外表面与车体侧墙面间平行度为≤mm()
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>塞拉门导轨轴有拉痕、磨损量超过()须更新
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A4修时AM96转向架车体倾斜不超过()。(1
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客车段修时,钩提杆与提杆座凹槽间隙不大于(),超过时焊修磨平。(1
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CRH380B型动车组塞拉门的2个限位开关分别是和()
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高速电力动车组每辆动车车体均设有2个侧拉门。()
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