车体结构型式为整体承载结构的为()。
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按承载方式分类,有底架承载、()共同承载和整体承载三种型式。南京地铁一号线车体采用的是整体承载方式。
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HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的()式车体结构,有利于提高车体的强度和刚度。
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Ll8型车车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构,由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货Vl盖等6个部件组成。()
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按照车体结构承受载荷的方式不同,车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
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P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构,由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。()
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CRH380B动车组车体承载结构由()、侧墙、()、端墙及设备舱组成一个整体,头车设司机室,车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
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内燃机车车体钢结构按承载方式,一般可分为承载车体和()。
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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力,检修工作量减少,而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。
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全部载荷均由底架来承担的车体结构称为()承载结构。
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车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
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车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
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载荷由侧、端墙与底架共同承担的车体结构称为()承载结构。
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25K型客车车体钢结构为无()薄壁筒体整体承载结构。
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HXD2型电力机车整体承载式焊接高强度车体结构,无横梁框架式平板侧墙,有中梁并与台架合成统一的底架,可承受拉伸()kN的高强度。
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CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成,为筒型整体承载结构。
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各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体()
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2号线电客车车体为整体承载结构,主要由大型中空挤压型材焊接而成。()此题为判断题(对,错)。
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CR300AF型动车组,车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由()组成,具有高强度、高耐撞性和轻量化等特点。
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CRH2A头型车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构,采用()和()系列铝合金材料。
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载荷由侧、端墙(壁)与共同承担的车体结构称为“侧墙底架共同承载结构”,或称“侧墙承载结构”()
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不锈钢车体主要由()等组成六面整体承载结构。
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CR400AF型动车组车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由和司机室(仅头车)组成()
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高层建筑结构构件承载力验算,当安全等级为一级时,结构重要性系数正确的为()。
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西安地铁电客车车体采用轻量化整体承载鼓形点焊结构()车体。
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