CRH380B动车组车体承载结构由()、侧墙、()、端墙及设备舱组成一个整体,头车设司机室,车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
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CRH380B型动车组转向架均为模块化设计,主要结构基本相同。
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Ll8型车车体为无中梁全钢大圆弧包板整体焊接承载结构,由底架、侧墙、端墙、漏斗、车顶、装货Vl盖等6个部件组成。()
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P64型棚车车体为全钢焊接整体承载结构,由底架、侧墙、端墙、车顶、车门、车窗等6种部件组成。()
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CRH380B型动车组配备一套统型过渡车钩,车钩由()模块和相应连接附件组成。
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CRH5型动车组铝合金车体的主要结构特点?
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CRH380B动车组接地装臵结构为()。
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CRH380B型动车组整列为一个高压单元,由()对称的牵引单元组成。
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CRH380B型动车组动车转向架主要由哪些部件组成?
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CRH380B型动车组车体高度为()。
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CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经()而成,侧墙采用中空薄壁挤压型材,在刚度、强度的基础上,省略了侧墙内侧立柱。
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CRH380B型动车组每个牵引单元由一台、两台和个牵引电机组成。()
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CRH380B型动车组车体所使用的材料为可焊接铝合金,具有良好的防腐性。
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CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成,为筒型整体承载结构。
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各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体()
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为了实现轻量化,CRH380B型动车组釆用不锈钢车体()
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CRH2A型动车组间壁板采用三明治式复合结构,表面采用覆膜结构,通过安装座与车体侧墙连接,通过下部骨架与地板连接。()
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CR300AF型动车组,车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成,为薄壁筒形整体承载结构,由()组成,具有高强度、高耐撞性和轻量化等特点。
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CRH380B型动车组每个牵引单元由一台()、两台()和()个牵引电机组成。
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载荷由侧、端墙(壁)与共同承担的车体结构称为“侧墙底架共同承载结构”,或称“侧墙承载结构”()
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CRH6A统型动车组为达到减少车体的振动和降低车内噪音的目的,除了侧墙窗口范围内沿纵向位置的两块型材和底架边梁外,在大型中空挤压型材内部壁上加热熔减振材料()
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