在副阀呈局减位时,能把()的一部分压力空气排向大气,提高制动波速。
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副阀呈保压位时,降压风缸管26c与保持阀的通路被切断。
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自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。
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副阀在局减位时,描述错误的有()。
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电空制动控制器置紧急制动位时,均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气()
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在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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分配阀主阀在阶段缓解时,为了使主阀加快缓解,副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去,从而提高主阀的缓解灵敏度。
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自阀施行紧急制动时,列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气,而且还要从分配阀()排向大气。
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自阀施行常用制动时,列车管内的压力空气是从()排向大气的。
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JZ-7型空气制动机分配阀局减时,列车管内的一部分压力空气由()排入大气。
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局减时,制动管内的一部分压力空气从()排向大气。
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在常用制动位时,JZ-7型空气制动机主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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副阀在局减位通路如何?(绘图说明)
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
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DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
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电动放风阀动作时,列车管的压力空气是通过()排向大气的。
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电空控制器由过充位移运转位时,过充风缸压力空气由()排向大气。
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J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
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自动制动阀手柄在紧急制动位时,分配阀的副阀部的保持阀能将()风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
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副阀呈保压位时,降压风缸管26c与保持阀的通路被切断。此题为判断题(对,错)。
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JZ-7型空气制动机常用制动时,局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气,使制动管产生局部减压作用()
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HXD3C型电力机车HXD3型电力机车自阀紧急位时,其上的机械阀动作,列车管压力排向大气()
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JZ-7型制动机在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位
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在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
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