电空控制器由过充位移运转位时,过充风缸压力空气由()排向大气。
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自阀手柄由过充位移到运转位时,()风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。
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电空控制器重联位时,使()电空阀得电,排出了过充风缸里的风。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,过充风缸过充压力的消除是依靠()实现的。
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电空制动控制器手把由过充位移至运转位后,列车管内的过充压力是经()缓慢排向大气
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过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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大闸由过充位回运转位时,其过充压力在2分钟之内回到正常。()
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电空控制器在“运转“位和”过充“位时,排1电空阀均得电,排出作用管(容积室)内的压力空气。
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。
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自阀手柄由过充位移到运转位时,()内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气由()排向大气。
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过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时,()内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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电空制动控制器由过充位回到运转位,过充消除的时间需要()秒。
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DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。
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JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时,工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过()逆流到列车管消除的。
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排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
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JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。
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电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄由过充位移回运转位,过充压力在()内自动消除,机车不引起自然制动。
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过充风缸0.5mm小孔()、或过充风缸及其管路漏泄时,自阀手把由过充位移至运转位,均会使过充压力消除过快。
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电空阀在过充、运转位时得电,控制均衡风缸的充风与排风()
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自阀手柄由过充位移回运转位,过充压力消除过快(小于120s)的__()
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自阀手把自过充位回到运转位时,过充风缸内的压力空气消除时间为()。
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DK-1制动机,电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时,过充风缸的压力空气是由()缓慢排向大气的。