电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。
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过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（）处消除的。
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“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”，电空制动控制器手把在“过充位”时（）。
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电空控制器从过充位移缓解位后，过充压力需要（）秒自然消除。
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自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为（）。
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电空制动控制器手把在“过充位”时，使列车管的充气可高出规定压力（）kPa。
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
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电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
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JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。
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电空制动控制器由过充位回到运转位，过充消除的时间需要（）秒。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
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JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。
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JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，过充风缸内的压力空气，由自阀排风口排出。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由过充位移回运转位，过充压力在（）内自动消除，机车不引起自然制动。
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二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
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过充风缸0.5mm小孔（)、或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
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自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。（)
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
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