过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
相似题目
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电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
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电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，过充风缸过充压力的消除是依靠（）实现的。
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过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
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工作风缸和降压风缸的过充压力要经充气阀消除。
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
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JZ-7型制动机列车管过充压力的消除是通过过充风缸上的排气孔实现的。
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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。
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电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由（）排向大气。
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J2-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本（）mm小孔控制缓慢进行。
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DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
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电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
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工作风缸和降压风缸的过充压力可不通过副阀的作用也能得到消除。
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当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（）。
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排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。
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过充风缸0.5mm小孔（)、或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
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电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
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自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。
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排风1电空阀主要用于排出过充风缸压力（）
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DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
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工作风缸的过充压力时随制动管的过充压力一起消除的（）