分配阀主阀在阶段缓解时,为了使主阀加快缓解,副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去,从而提高主阀的缓解灵敏度。
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JZ―7制动机分配阀由主阀部、副阀部、()和管座四部分组成。
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JZ-7制动机分配阀的主阀呈缓解位时空心阀杆开通()到大气的通路。
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分配阀靠作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。
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为了方便调车作业,在120阀内增设半自动缓解阀,它就装在主阀上。
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分配阀在充气缓解位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的:()
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分配阀主阀缓解弹簧自由高(),较原形减少量不得超过()。
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分配阀的管座是主阀部、副阀部、()及()的连接体。
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109分配阀在缓解位时,主阀部开通制动管与()的通路。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制,主阀是二压力机构。
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F-7型分配阀主阀的缓解位包括()。
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空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,分配阀主阀部将会呈()。
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当高压侧压力降到固定压力的()时,先导阀在弹簧力的作用下关闭,使主阀上下腔压力消失,泵站恢复正常供液。
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当分配阀在“缓解位”时,主阀部开通()与制动管的通路。
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分配阀中副阀的充气阀在缓解位时,不向哪条管路充气()。
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作用管()压力空气时,分配阀主阀部呈缓解位,机车缓解。
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分配阀主阀制动后缓解较困难,解决这一问题靠:()。
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简述分配阀主阀在制动位时的通路及作用是什么?
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自阀手把在常用制动区,单阀手把置于单独缓解位,工作风缸的压力空气由()排出,使主阀呈缓解状态。
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型分配阀由中间体、主阀部、副阀部、紧急增压部和安全阀组成()
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配阀主要由主阀部、副阀部、紧急部、管道滤尘器和管座组成。()
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JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
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分配阀主要由作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。()
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分配阀主阀缓解时,使小膜板下移的力有()
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在分配阀中主要由()来控制主阀的制动、缓解、保压。
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