JZ―7制动机分配阀由主阀部、副阀部、（）和管座四部分组成。

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• 分配阀的管座是主阀部、（）、紧急部及各管路的连接体。

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• 当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。

  A . A、制动缸 B . B、工作风缸 C . C、作用风缸 D . D、降压风缸

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• F8型分配阀由主阀部、辅助阀部和中间体（也称管座）等（）组成。

  A . A、3部分； B . B、4部分； C . C、5部分； D . D、6部分

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• 分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、低压风缸充气止回阀等组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

  A . 工作风缸管 B . 作用风缸管 C . 制动管 D . 单独缓解管

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• J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。

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• F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和（）等部件组成。

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• 分配阀的管座是主阀部、副阀部、（）及（）的连接体。

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• F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。

  A . 在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风 B . 如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力 C . 在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用 D . 在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流

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• 在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

  A . A、工作风缸管 B . B、作用风缸管 C . C、降压风缸管 D . D、列车管

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• JZ―7型空气制动机中的分配阀的副阀部主要用途是什么？

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• 试述JZ―7型分配阀主阀部的组成部分。

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• 分配阀的主阀部主要由主阀、常用限压阀、（）和工作风缸充气止回阀等组成。

  A . 紧急放风阀 B . 充气阀 C . 保持阀 D . 紧急限压阀

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• 制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。

  A . 正确 B . 错误

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• 分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。

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• JZ-7型制动机分配阀主阀部主要由组成（）

  A．主阀 B．常用限压阀 C．紧急限压阀 D．充气阀

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• 型分配阀由中间体、主阀部、副阀部、紧急增压部和安全阀组成（）

  是 否

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• 配阀主要由主阀部、副阀部、紧急部、管道滤尘器和管座组成。（)

  是 否

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• JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀

  JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由()引起。 A.副阀部 B.主阀部 C.紧急部 D.中继阀

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• JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位

  A．工作风缸管23 B．作用风缸管14 C．制动管2 D．单独缓解管

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• JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。

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• 在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。

  A、工作风缸管23 B、作用风缸管14 C、制动管2

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• 109型分配阀由主阀部、均衡部和（)。

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